随着我国交通事业的快速发展,弯梁桥普遍地应用于高速公路、高速铁路、城市快速路以及其它各等级的桥梁工程。由于自身的力学特性,弯梁桥的受力比直桥复杂。在实际工程中出现过对其受力掌握不全面而导致的坍塌事故,造成人员伤亡和巨大的财产损失。因此,国内外的学者展开了大量的研究,然而,目前国内的桥梁设计规范关于弯梁桥的设计并没有专门的指导规范,设计人员在设计弯梁桥时大多还是参考直桥的设计来进行,对于那些曲率半径较大的弯梁桥这样处理也许可以,但是,从现实中弯梁桥在使用中出现的各种情况可以知道,对于曲率半径较小的弯梁桥,这样设计显然不符合弯梁桥的受力特性。所以对弯梁桥力学性能进行分析与研究,更加全面、准确地掌握其受力状态,在桥梁的设计和施工中都具有实际意义。本文广泛收集和查阅相关文献,对弯梁桥的发展状况和受力特性进行介绍,对弯梁桥的研究理论和分析方法进行阐述,对弯梁桥的设计要点进行总结。以某连续预应力混凝土弯梁桥为对象,分别用单梁法和梁格法建立有限元模型进行对比分析计算。研究不同工况对支反力和截面弯矩的作用效应,得出一些相关变换规律。除此之外,为验证计算模型计算结果的正确与否,进行了室内模型荷载试验,对比计算结果与试验结果,检验计算模型的有效性,对模型桥梁实际工作状态做出评价,为同类桥梁的设计提供参考。本文以一座跨径为布置为3×40m的实际桥梁工程为背景展开研究,得到的实验结果与理论结果基本吻合,主要得到以下结论:(1)恒载及活载作用下,单梁理论可以应用于实际弯梁设计中的位移计算分析。(2)恒载及活载作用下,单梁理论可以应用于实际弯梁设计中的支座反力计算分析。(3)恒载及活载作用下,单梁法计算的应变不能真实地反映弯梁设计中的应变横向分布情况,应采用更准确的梁格法或实体有限元法进行计算分析。