汽车振动隔离，尤其是动力总成的振动隔离是汽车设计中的一项重要技术。振动不仅影响汽车的乘坐舒适性，还影响汽车的行驶稳定性和安全性。液压悬置是汽车车架或车身与动力总成间的主要隔振元件，其特性决定了动力总成和车架之间能量传递，因此对液压悬置的研究就很有必要并且很有意义。 本文在分析各种液压悬置结构和原理的基础上，利用流体结构耦合理论建立了液压悬置的数学力学模型，模型各构件的质量参数、几何位置参数通过三维CAD软件Unigraphics所创建的实体数模导入到动力学仿真软件ADAMS中，建立悬置系统的动力学分析模型，并运用ADAMS软件对液压悬置元件及悬置系统进行了仿真计算，分析了模型参数对液压悬置动特性的影响，并且与试验结果作了比较分析，验证了液压悬置模型的正确性。 为了获得悬置系统最优的传递特性，建立了悬置系统的参数化模型，选取悬置的位置为设计变量，以最小传递率为目标，对动力总成悬置系统进行优化仿真，研究了悬置系统参数对系统传递率的影响，得到了理想的结果。