2018年5月1日,国家交通部和标准化委员会正式发布了JT∕T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车》,该法规参考欧盟标准ECE R29-03的要求,提高了营运货车的安全防护要求。对于卡车制造企业而言,如其制造的卡车不能满足新法规的要求,则相应产品将无法上市销售。基于以上背景,本文以某企业的牵引型卡车为研究对象,重点考察了其驾驶室结构的安全性能。首先借鉴国内外研究成果梳理卡车驾驶室结构安全性的有限元理论,作为本文研究的理论基础,建立了卡车额驾驶室的有限元模型;其次,通过对比目标卡车驾驶室的虚拟仿真和实车测试的模态结果,验证了有限元模型的合理性;再次,参照JT∕T 1178.1-2018中的安全防护标准,模拟分析了目标卡车在正面碰撞事故,90°翻车事故、180°侧翻事故以及后围碰撞事故等工况下的安全特性,考察了事故瞬间驾驶室的变形情况和内部驾乘人员的生存空间,得出原始数据正面碰撞和A柱碰撞不满足法规要求。最后通过采用增加铝合金吸能盒、更换高强度钢板以及悬置结构优化等方法,修正驾驶室数据并重新进行仿真分析,结果显示优化后的方案驾驶室结构性能可满足法规要求。论文为目标卡车驾驶室结构改进、实现产业化生产提出了合理化的建议,降低了传统实车台架试验循环改进的风险,从而节约汽车的研发成本,对实际生产具有指导性意义。