软基沉降和地基处理方法的研究是土力学中的一个重要问题,基于安徽省沿江高速公路现场沉降观测和试验,本文就软基沉降及处理方案进行了深入研究,得到的主要结论如下:1、探讨了地表沉降规律,分析认为理论计算沉降普遍小于实际测量沉降是由于安徽沿江软基具有较强的侧向变形能力等变形特性所引起的。2、研究了不同地基处理方法时的分层沉降、侧向变形、土压力和孔隙水压力的变化规律,结果表明:分层沉降基“S”型摆动的分层沉降曲线是由于地基土层不均一的土层所决定的;塑料插板段的观测断面地层最大水平位移不在地表面处是由路基形式和地基土层性质决定的;土压力的变化趋势基本上和路基填筑高度是一致的,所测土压力较实际路基土体荷载要小,与土体的碾压、固结、密实等因素有关;超静孔压的产生受土体的渗透特性和上部路基填筑荷载的影响,随不同地基处理方法及埋设深度而异。3、影响沉降的因素研究表明:地基处理方法、软土深度和路堤填土高度是影响沉降的主要因素,路基沉降基本上随着路基填土的高度增加而增大但有一定的滞后性。4、本工程不同地基处理方法比较表明:CFG桩处理段沉降最小,塑料插板处理段沉降最大,应按照具体工程实际情况研究确定。