论文部分内容阅读
为适应国家实施的第三阶段乘用车燃料消耗量限值要求,申请到节能汽车推广补贴,哈飞汽车对其主力产品进行了燃油经济性提升开发。结合民意车开发项目,本研究对整车全方面燃油经济性提升进行研究。在哈飞民意车燃油经济性提升开发过程中,主要对发动机总成、传动系统、怠速起停系统、电喷系统、整车风阻系数和生产一致性控制六方面进行研究。发动机总成方面研究了进气系统、排气系统和润滑系统,进气系统的研究工作是将进气歧管从铸铝材料换装为塑料材料,对比其燃料经济性提升情况。润滑系统的研究工作是将发动机的润滑油换装为低粘度机油,对比其燃料经济性提升情况。排气系统的研究是在不同车上测试排气背压对油耗的影响,研究证实民意车换装低粘度机油对油耗改善不明显;排气背压在一般标准时,对油耗影响不明显;最终采用塑料进气歧管方案提升民意车燃油经济性。传动系统方面的研究工作为优化主减速比和5档速比,保证动力性下降幅度不大的条件下,研究了整车燃料经济性提升情况。电喷系统方面详细分析循环工况下电喷控制策略及对油耗的影响,测试了催化剂加热时、催化器加热关闭时、催化器加热时间减半时、偏稀、稀燃油耗时对油耗和排放的影响,明确了电喷控制方面提升燃油经济性方案。研究发电机效率提升和空调系统对油耗的影响。怠速起停系统经过一年多的匹配,使得整车燃油经济性得到大幅改善。通过对路宝和小霸王两款车整车风阻进行优化,总结出多项措施应用在民意车上,风阻降低明显,燃油经济性得到大幅改善。通过对以上几方面的研究,确定了民意车满足节能惠民燃料经济性限值方案,应用后达到目标值。针对车辆生产时油耗结果偏高的情况,在生产一致性方面进行了研究,通过五轮未磨合新车油耗的测试,发现影响生产一致性的原因,规定了检验工序,从而保证生产出的车辆满足生产一致性抽查标准。但未制定出简便的检测整车阻滞力的方法。本课题以批产车型为研究对象,在整车多方面进行燃油经济性提升研究,取得的成果对新车型的研制起到参考和借鉴作用,探索出多种提升燃油经济性方法。