进口商品贸易的蓬勃发展为物流运输与配送领域带来了广阔的发展前景,同时也提出了新的挑战。从宏观上看,国际物流运输网络与国内物流配送网络的整体结构混乱,各物流环节的效率低下,这首先导致了商品价格提高、居民持续扩大进口商品消费受阻等关键问题,其次也成为决定“一带一路”沿线国家是否继续发展进口商品贸易相关业务的核心因素。从微观上看,当前的物流系统存在运输时间长、成本高、服务水平参差不齐等问题,这些都是制约进口商品贸易发展的重要因素。因此,如何科学合理地针对进口商品物流过程进行系统性的优化,建立高效的物流配送网络,是当前亟待解决的实际问题。基于以上问题,本文从系统优化的角度出发,以“一带一路”倡议下进口商品的物流过程为研究主体,综合考虑物流配送模式、网络结构、商品流完整性、多目标评价指标以及模型求解方法等方面的网络优化特征。首先,从进口商品物流的组成要素、基于中欧班列的国际商品物流运输系统、进口商品国内城市物流配送系统三个部分,界定了当前的进口商品物流运输系统;随后分析了该系统所面临的一些问题,包括:中欧班列国际运输段的线路重复、运营站点集货过程的无序竞争、运输系统盈利困难、国内运输段的商品配送网络结构混乱、物流过程的纵向协同性不强等;最后从依托中欧班列的国际商品物流运输网络优化和进口商品国内物流配送网络协同优化两个优化方向进行研究。本文提出的优化问题在科学理论创新和具体实践应用上均具有重要意义和决策参考价值。本文的主要研究内容、方法及成果如下:（1）依托中欧班列的国际商品物流运输网络优化。本部分首先从整体上对中欧班列的现有开行模式及沿线的国际商品物流运输网络进行分析。针对当前的运输状况,解决发展过程中所面临的线路重复、无序竞争、盈利困难等问题。从运输网络优化的角度出发:（1）通过优化国际运输网络防止货源地的无序竞争;（2）通过合理分配中欧班列沿线的多式联运服务来避免线路重复;（3）考虑中欧班列的列车利用率以减少运力浪费,最终明确进口商品国际物流段的运营模式。考虑运输总成本、运输服务质量、中欧班列的列车利用率等因素,建立依托中欧班列的多式联运运物流网络优化模型,以实证数据为基础进行论证,从而提升物流运输网络中各环节的连续性和整体物流效率,为进口商品的国际段物流运输网络优化提供科学理论方案。（2）进口商品国内物流配送网络协同优化。本部分以进口商品从原产地抵达国内港口后配送到城市需求点的运输过程为研究对象,以加强进口商品城市物流配送过程的纵向协同性为落脚点,将政府、物流企业、顾客的三方视角作为参考点,构建一个考虑多元因素的进口商品配送网络双层规划模型,并依据问题特性设计了符合模型的遗传-蚁群两阶段混合算法（GA-ACO）,以实证数据为基础进行论证,从而增强物流资源的配置效果及物流枢纽、配送中转站（Supply-hub）和需求点间的纵向协同性。在进口商品贸易蓬勃发展的背景下,此方法对于国内段物流配送网络的协同优化无疑更具有理论和实践意义。