随着汽车保有量的持续增长,汽车所带来的能源和环境问题日益突出。世界各国陆续推出了逐步加严的排放法规以限制汽车污染物的排放。新的排放法规不但进一步降低了污染物的限制要求,而且改变了测试方法。同时也对排放测试系统的精度和响应速度提出了越来越高的要求。然而,与之对应的排放测试技术的相关研究较少。针对这一情况,结合排放法规的相关要求,本课题对测试系统参数对排放测试结果的影响进行研究。本课题基于CVS全流排放测试系统采用了控制变量法通过多组对比试验开展研究。研究了进气温度和湿度、中冷后温度、进气压力、排气背压等环境参数以及以及一级稀释比、二级稀释比等全流排放测试系统参数对排放测试结果的影响规律。在试验过程中,采用直接采样法测量CO、THC、NOX等气体污染物,采用全流稀释采样法测量PM。试验结果表明,进气温度和湿度、中冷后温度、排气背压对CO、THC、NOX和PM等污染物的排放结果均有明显的影响,而进气压力的影响却很小;全流稀释系统的一级稀释比和二级稀释比决定了总稀释比,柴油机PM的排放量随总稀释比的增大而增大。本论文充分进行了污染物的排放法规、生成机理、影响因素和测量方法等理论研究。经过试验方案设计、试验准备、试验执行和试验结果分析这4个试验过程,得出了测试系统参数对排放测试结果的影响规律。本课题的研究成果可用于指导发动机排放试验中的参数设置,从而达到降低发动机排放测试结果的目的。同时本课题提出了一种新的控制发动机污染物排放的方法,即结合发动机实际排放特性和排放法规的要求,合理地设置试验参数以控制发动机排放,这在法规认证试验中具有很大的实用价值。