疏桩作为一种新的桩基设计理念,因为其具有良好的经济效益和广阔的应用前景,从而近年来得到了广泛的重视.桩与土体的动力相互作用不仅改变了桩基的承载力,也影响了上部结构对动荷载的响应,因此在进行上部结构的动力响应分析时必须考虑桩土动力相互作用的影响。已有的研究均是直接研究动荷载作用下桩土相互作用,忽略了轴力、剪切变形以及桩周弱化效应的影响,而对于疏桩基础,其竖向承载力甚至接近极限状态,成为“弹塑性桩”或“塑性桩”,竖向刚度较初始刚度小很多,甚至接近于零,在这样的前提下,其竖向以及水平受压动刚度性状的研究几乎是空白。本文围绕疏桩—土动力相互作用研究中存在的主要问题,在单桩水平和竖向动力阻抗的计算方法以及群桩的动力相互作用系数等方面进行了深入的研究,研究内容主要包括以下几个方面:(1)、通过对大量相关文献的概括总结,评述了国内外开展桩-土动力相互作用研究的现状与发展水平,对桩-土动力相互作用的方法进行了归纳总结,分析了已有研究工作成果的局限性及优缺点,提出了本文所采用的理论和研究途径以及基本框架思路。(2)通过对粘弹性土中考虑轴力作用时桩水平简谐动力响应特性分析,推导出了该条件下的桩单元动力微分方程,得出了轴向力对桩水平阻抗函数的影响规律。考虑轴向力作用时,动力阻抗无量纲参数值中,刚度无量纲参数值将存在不可忽略的影响,阻尼无量纲参数值则变化较小。总体来说,当轴力较大时,计算桩的动力阻抗时以考虑轴力为宜。(3)进行了粘弹性土中考虑剪切变形时桩水平简谐动力响应特性分析,推导出了相应条件下的桩单元动力微分方程,并对计算结果进行了分析。在桩基的水平振动分析中考虑了桩体的剪切变形,获得了单桩在均匀地基中更为精确的水平振动解。通过参数分析,提出在常见桩土参数情况下可以将剪切效应忽略不计的界限长径比约为8。(4)进行了考虑桩周弱化效应的单桩竖向动力响应分析,推导出其微分方程并求解,并进行了桩周弱化效应、桩长细比以及桩土刚度比对单桩竖向震动效应得影响分析。(5)基于群桩动力相互作用系数的定义、基本假定和求解步骤,分别对两根桩之间的考虑轴向力和剪切变形的水平动力相互作用系数以及考虑桩周弱化土域的竖向动力相互作用系数进行了计算,并对主要影响因素进行了变动参数比较分析,得到了轴向力与剪切变形对相互作用系数的影响规律,并进行了群桩振动特性分析。