作为国际贸易的主要运输方式,干散货航运在全球供应链中起到至关重要的纽带作用,将供给和需求双侧,以航运这一兼具经济性和稳定性的运输方式相结合。随着几次全球性突发公共卫生事件的爆发,世界干散货贸易大幅波动,包括铁矿石、煤炭和谷物等大宗干散货在内的国际贸易受到冲击,干散货航运需求萎靡。同时,突发公共卫生事件的负面影响也在一定程度上波及了干散货航运运力组织,船员轮换、船舶靠港等关键环节受阻。市场主体履约能力承压,严重影响干散货航运企业的存续。在这种背景下,深入测度和分析突发公共卫生事件对于干散货航运市场及相关航运企业的冲击,进而探究干散货航运各细分船型市场在突发公共卫生事件下的风险波动溢出情况,有助于航运企业和政府相关部门快速反应,及时应对突发公共卫生事件带来的冲击影响。本文基于突发公共卫生事件、干散货航运市场等概念,以及运价波动传导相关理论,运用文献分析法、定性分析与定量分析相结合的方法,在对突发公共卫生事件对干散货航运市场影响文献的研究成果进行总结,对研究不足进行分析之后,按照由对整体市场的冲击影响到对细分市场风险波动分析的层层递进,研究了突发公共卫生事件对干散货航运市场的影响。首先定性分析了突发公共卫生事件对干散货航运市场的冲击机理,系统解释突发公共卫生事件对干散货航运冲击传导角度和路径。其次,针对干散货航运整体市场的冲击影响问题,探究了突发公共事件与干散货航运整体市场发展的相关性及不同时期的冲击影响效果。选取BDI指数、新冠肺炎疫情探究期内每日新增确诊病例数、干散货船舶港口每日挂靠量和欧洲布伦特原油价格指数等,构成突发公共卫生事件冲击干散货航运的测度指标体系,并构建了SVAR（结构向量自回归）冲击测度模型,解决了即期冲击测度不详的问题。之后,根据定性分析结论构建指标体系进行了实证分析。结果显示,存在以新冠肺炎疫情为代表的突发公共卫生事件对干散货航运市场影响的单向因果关系。考虑到即期冲击的前提下,以新冠肺炎疫情为代表的突发公共卫生事件新增确诊病例的波动对干散货航运市场存在显著冲击,持续时间达到3周以上,且始终为负向冲击。最后,针对干散货航运各细分船型市场的风险波动问题,探究了突发公共事件背景下干散货航运细分船型市场间的风险波动溢出情况。在测度以新冠肺炎疫情为代表的突发公共卫生事件对干散货航运市场整体冲击的基础上,进一步研究干散货航运各细分船型市场的情况,侧重分析好望角型（Capsize）、巴拿马型（Panamax）和（超）灵便型（Handymax）几种细分船型市场。第一步,选取了2016年寨卡疫情（ZIKA）和2019年新冠肺炎疫情两个研究期的干散货航运细分船型市场运价指数BCI（Baltic Capsize Index）、BPI（Baltic Panamax Index）和BHI（Baltic Handymax Index）,作为风险波动溢出分析的测度因子。第二步,通过使用基于广义预测误差方差分解的溢出指数分析方法计算总溢出指数和方向性溢出指数,以解决冲击方向测度和冲击强度量化的问题。第三步,通过计算出的关联度指数,构建了以新冠肺炎疫情和寨卡病毒疫情为代表的突发公共卫生事件冲击下,干散货航运各细分船型市场间的风险波动溢出矩阵。结果显示,不同类型的突发公共卫生事件对干散货航运细分船型市场存在不同影响。当突发公共卫生事件仅作用于全球贸易的个别节点,尤其是非唯一供给侧时,干散货航运市场受到突发公共卫生事件冲击不会影响其运输结构。当突发公共卫生事件作用于全球贸易全环节时,尤其是涉及到具有需求占比较高特征的节点时,干散货航运市场将在突发公共卫生事件的冲击下,影响其运输结构。