近年来,随着经济的发展,城乡居民收入普遍提高,城市汽车保有量快速上升,其中私人轿车数量更是以年均30%的速度增长,与此同时,每年都有千万余新驾驶员领到驾驶执照,城市交通环境渐趋恶劣。开展城市道路环境中驾驶员工作负荷研究有助于了解不同道路环境对驾驶员工作负荷的影响,掌握驾驶员在不同道路环境中工作负荷的变化规律,为优化城市路网体系,降低城市道路交通事故率提供技术理论支撑。本文首先对人体应激调节机制、以往工作负荷评价指标和眼动行为研究成果进行了回顾。根据以往的研究成果,人体循环系统生理指标能很好地反映个体实时工作负荷状况,为此,着重介绍了心率及心率变异性指标在评价个体工作负荷中的应用。此外,还分析了个体经验和外界环境对个体行为的交互影响。基于上述的理论及前人研究成果,开展了城市道路环境中驾驶员工作负荷评价试验。试验采用KF2仪记录被试在试验过程中的心率及心率变异性参数,采用EyelinkⅡ型眼动仪采集被试在试验过程中的眼动行为参数。主要分析不同路段类型驾驶员工作负荷差异和不同驾驶熟练群体在相同或者不同路段类型条件下的工作负荷差异,此外,对交通事件对驾驶员工作负荷的影响,以及不同工作负荷评价指标对事件的敏感性也做了一些探讨。试验数据分析结果表明:不同的工作负荷评价指标对评价城市道路环境中驾驶员工作负荷的敏感程度不同,心率和心率变异性指标能较好地反映驾驶员的工作负荷变化情况;驾驶员在不同类型路段驾驶过程中的工作负荷有差异,驾驶员在交叉口的工作负荷要高于路段的工作负荷;不同熟练群体在相同路段的工作负荷高低也有差异,非熟练群体的工作负荷要高于熟练群体的工作负荷,在道路中心线分隔路段非熟练群体的工作负荷要显著地高于熟练群体的工作负荷;驾驶员注视行为与工作负荷相关性较低,驾驶员扫视行为与工作负荷相关性较高。驾驶员的工作负荷可以通过眼动行为中的扫视行为参数来进行评价。