钢桁架拱桥结构上部由钢桁架与下部混凝土桥面板通过吊杆连接组成。钢桁架拱桥因为造型美观、刚柔并济的建筑效果而被广泛地采用。然而近年来,桥梁垮塌事故时有发生,其中地震荷载作用对桥梁结构的安全性影响最大,所以研究钢桁架拱桥的动力响应具有非常重要的意义。随着经济技术的发展,钢桁架拱桥的研究逐渐趋于成熟。本文在总结钢桁架拱桥基本结构形式、常见桥梁震害形成原因及破坏形式和有关结构地震反应的分析方法及结构非线性计算理论的基础上,以实际工程为背景,研究了某大跨度钢桁架拱桥的自振特性和地震响应规律。主要研究内容和结论如下:1)结合某实际工程对大跨度钢桁架拱桥结构简化,并运用有限元软件ANSYS建立了空间有限元模型。2)对大跨度钢桁架拱桥空间模型进行了模态分析,并对比了矢跨比、宽跨比和吊杆截面面积三种不同参数下结构的自振频率与振型。结果表明:结构主要发生的是主拱对称侧弯的运动,局部还有竖向运动和扭转运动。矢跨比和宽跨比对自振频率影响较大,吊杆截面面积对结构自振频率的影响较小。3)运用时程分析法,对大跨度钢桁架拱桥结构进行了地震响应分析,主要考虑了不同矢跨比、宽跨比、吊杆截面面积对结构地震响应的影响,比较了参数对结构不同位置处的位移和内力的影响规律。结果表明:三种波中结构位移对EL地震波波动反应最明显。结构横向位移随着矢跨比的增大而减小,内力随着矢跨比的增大而增大。宽跨比的增大可有效地降低结构在地震过程中的位移和弯矩,但是会使结构的剪力和轴力增大。吊杆截面面积在桥梁运营过程中的损耗会加大结构在地震过程中的位移和内力,对抗震极其不利。