改革开放以来，宁波凭借港口，实现了城市的快速发展。提出建设宁波港口经济圈，旨在扩大港口的影响力，带动城市经济社会的发展。国家实施“一带一路”和长江经济带战略，宁波作为重要节点城市，如何谋求发展就成了重要课题。本文就是在这样的背景下展开的。　　首先，本文通过对以往文献的回顾和整理，从港口腹地和经济圈的相关文献和理论入手，从概念上对宁波港口经济圈进行梳理和阐述，得出港口经济圈是港口腹地和经济圈的结合，并得到港口经济圈的内涵和特征。同时，对通达性的相关理论和度量方法进行文献综述，得到利用距离度量法计算宁波在不同交通网络中的通达性。　　其次，本文回顾了宁波舟山港的发展历程，对宁波舟山港现状做简要分析，并对宁波舟山港的公路、铁路、水路交通网络进行了概述，从途经交通线路和联运角度进行阐述。利用ArcGIS10.0对三种交通方式的宁波与其他节点的通达性进行计算，通过对圈层划分，得到宁波港口经济圈的圈层结构，并依据每种交通方式的特点，进行圈层的划分，第一圈层为上海、浙江、江苏、安徽、江西（南昌、上饶、景德镇、黄山、鹰潭），第二圈层为湖北、湖南、江西（抚州、宜春、吉安、赣州、萍乡、新余），第三圈层为重庆、四川。并指出江西应作为宁波主要关注的省份，提高宁波至江西的通达性，拓展第一圈层范围。　　最后，依据研究结论，提出优化宁波港口经济圈空间通达性、实现圈层紧密联系的政策建议。一是进一步优化集疏运系统，以减少自然阻隔带来的两地联通的困难；二是推行多式联运，实现各种交通形式的无缝接驳，尤其是海铁联运，降低运输成本的同时，带动内陆地区发展。