在我国社会经济高速发展的今天,随着城市建设脚步加快,机动车数量剧增,城市土地开发的超强度和无序化所引起的城市交通问题日益严重。这一现象已成为制约我国城市发展的重要因素之一。交通影响分析是协调城市土地利用和交通系统矛盾的有效手段,因此对居住区展开交通影响分析尤为迫切。本文基于我国居住区建设面临的这一问题,首先从交通影响分析(Traffic ImpactAnalysis,简称TIA)的基础理论出发,在借鉴国内外TIA研究经验的基础上,针对居住区与其它用地类型的差异,深入分析了居住区的交通特性;研究居住区土地利用与城市交通的互动关系。其次,对居住区TIA中的要点,逐一进行解析。确定了适合居住区的阈值、交通影响范围;提出了交通量的确定方法和适合我国城市居住区交通特点的交通影响分析步骤。在交通影响范围的确定中选择了基于服务水平(Level of Service,简称LOS)的交通影响范围确定方法,其思路是:以建设项目周围路网为基础,初步确定交通影响范围,对开发设施产生的交通量与背景交通量在初步确定的范围内进行分布、分配,然后根据路段、交叉口的影响程度是否达到交通影响的阈值来调整、确定影响范围,进行循环计算。进一步,依据唐住区建设项目交通影响的基本内容,建立交通影响评价指标体系,采用层次分析法来评定交通影响的程度,对居住区建设项目的交通影响进行判定,并提出切实可行的改善对策。最后,以上海一个大型综合居住区为例,进行实证检验。