目前新能源汽车的发展如火如荼,造车新势力的崛起也预示着汽车行业将发生巨大变革,而混合动力汽车作为传统燃油汽车向纯电动汽车的过渡阶段,在我国汽车工业发展有着举足轻重的地位。由于混合动力汽车可采取不同的工作模式来适应实际行驶过程中多变的工况,以实现汽车动力性与燃油经济性的平衡,且能很大程度上减少污染气体的排放,其节能潜力和存续期不容小觑。混合动力汽车不同工作模式的切换是通过对离合器的控制来完成,且大多采用的是湿式离合器,而这个任务将由液压控制模块来承担,液压控制模块通过接受到的来自电控单元(TCU)的控制电信号,发送给电磁阀,以此来调节液压模块内的油液的压力和流量的大小及改变油液的流向,从而改变各元件所处状态,实现对离合器断开与接合的控制。本文根据某实际工程项目的要求进行液压控制系统的设计,并对液压系统及元件进行仿真分析,据此进行二维和三维设计,然后进行液压模块的试制,最后通过台架试验来验证其结构和性能的合理性及可靠性。本文主要内容如下:(1)研究分析混合动力汽车的类型,绘制功率流图,比较分析其优缺点;(2)提出一种采用P2型混联式的混合动力汽车传动系统布置方案,设计出传动系统结构图以及分析在不同工作模式下的动力传递路线,分析工作模式的切换状态及评价指标;(3)基于混合动力汽车模式切换的要求,设计液压控制系统,绘制液压系统原理图,并进行液压系统仿真分析以及参数优化分析,得到主要元件及液压系统的压力响应特性;(4)运用UG建模软件对离合器液压控制模块进行三维建模,并对阀体等主要部件进行基本的强度校核分析,对电磁阀阀芯进行深入的摩擦力及卡滞分析;(5)对所设计的液压控制模块进行样件试制,并通过自主开发的液压综合试验台和抗污染耐久试验台,对该样件进行性能测试和耐久测试,分析其不同工况下的工作性能。