【摘 要】
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随着我国集装箱码头吞吐量的快速增长,集装箱码头对装卸效率的要求越来越高。配置更多的装卸设备可以比较直接的提高装卸效率,现在的集装箱码头管理中仍然普遍采用这种传统方
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随着我国集装箱码头吞吐量的快速增长,集装箱码头对装卸效率的要求越来越高。配置更多的装卸设备可以比较直接的提高装卸效率,现在的集装箱码头管理中仍然普遍采用这种传统方式,虽然在短期内效果明显,但是无疑会增加成本,降低设备利用率,不利于码头整体管理水平的提高。近年来,国际上的很多集装箱码头都致力于堆场移动设备最优路径的研究,以图通过堆场设备的行驶距离,提高效率,节约成本。路径优化调度在国外的跨运车和自动化码头的作业中已经得到很好的应用。但是国内码头在路径优化方面更多的限于理论研究和定性的探讨上,没有应用于实际码头作业中。在集装箱码头竞争日益激烈的今天,低价策略已经成为集装箱码头吸引货源的重要手段,现在燃油价格一路不断攀升,通过改进工艺,更有效的利用设备,提高效率,降低成本就显得更有实际意义。本文以宁波港北仑第二集装箱有限公司(北仑三期码头)为对象,提出平面运输设备------集卡有效服务时间的概念,采用匈牙利最优指派算法缩短集卡的无效服务时间,使集卡的无效服务时间最短来实现集卡的最优动态调度。使用WITNESS软件对集卡传统调度模式和优化调度
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