IACS的共同规范(CSR)不断提升结构极限强度的要求,在即将实施的CSR-H规范中,规定可以采用非线性有限元方法计算船体梁极限强度,但并未对有限元分析的模型大小、单元选取、网格划分、边界条件、初始缺陷和计算方法等作明确的规定。因此,研究船舶结构极限强度的非线性有限元方法,剖析船体梁极限强度的影响因素,具有一定理论意义和实用价值。本文采用单弯三跨模型进行了加筋板的极限强度非线性有限元计算,并与ISSC(2012)的两跨、单跨模型进行了对标。在此基础上进行了大跨加筋板屈曲研究,讨论了模型范围、横梁高度和侧向荷载对于大跨加筋板整体屈曲的影响。基于Dow 1/3比例护卫舰模型试验结果对船体梁极限强度非线性有限元计算模型和方法进行了研究,综合分析了模型大小、单元类型、网格密度、边界条件、初始缺陷、残余应力和分析方法等因素的影响。提出一种较为合理的船体梁极限强度非线性有限元计算方法。建立了油船、散货船、大开口散货船等实船的一跨、一舱和三舱有限元模型和Smith法模型,进行了多种方法和模型的船体梁极限强度的计算和对比,讨论了计算模型和尺度比对极限强度的影响。