拱肋作为拱桥中的主要受力构件承受着拱桥80％以上的荷载,因此拱肋的健康就关系着整个拱桥的安全,所以研究拱肋损伤无论对我们的科研还是实际应用(桥梁维护)都有十分重大的意义.由于钢管混凝土是一种承压能力很强的材料,所以在以承压为主的拱桥中得到广泛的应用.而作为主要承重构件的拱肋和吊杆如果出现损伤,将会影响到桥梁整体的安全运营.拱肋损伤的情况有很多种,对其中最重要的就是拱肋中混凝土的蜂窝孔洞的形成——原始损伤,它对结构的影响是十分巨大的;吊杆的损伤主要时由于某些原因引起的刚度的折减.该文是以兰州市雁盐黄河大桥为模型,主要针对单根拱肋的单肢出现蜂窝孔洞时,依不同位置及不同损伤程度作损伤识别分析.由于目前无论国内国外,损伤分析已经成为研究的热点,但是缺少足够的理论及实验经验,对钢管混凝土拱桥的损伤分析也是很少.该文也是探索性的研究钢管混凝土拱桥拱肋损伤的动力分析.同时也为我们的后续工作提供一些有参考意义及应用价值的数据.该文内容主要分两部分:一部分是建立单根单肢拱肋损伤的全桥模型,对其关键部位进行损伤分析.在充分考虑到钢管混凝土中的紧箍力作用后,采用连续性介质理论及钢管混凝土的统一理论模拟钢管混凝土拱桥的无损和有损有限元模型,然后利用现有的有限元程序进行分析计算.文中分别模拟不同的损伤位置和不同的损伤程度,以这两方面的变化来分别计算获得结构的动力特性(包括自振频率和振型),分析自振频率和振型变化产生的原因,总结这其中的规律.这一部分也是论文的主体部分.另一部分是对钢管混凝土拱桥拱肋损伤的识别.这一部分的内容主要是对前一部分的总结,然后初步的根据已知的有损(仅仅是拱肋的蜂窝孔洞损伤)桥梁的振型及各阶频率值也我们理论分析所得的振型及各阶频率值比较,初步确定拱肋损伤的位置及程度.另外,由于端吊杆在钢管混凝土拱桥中是最容易损坏的,该文还就端吊杆的损伤做了一定的分析.