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汽车尾气净化是控制发动机排放的重要手段之一。为达到欧Ⅳ排放法规的要求,通常将催化转换器安装在发动机排气歧管的出口位置,也就是开发并使用了紧耦合式排气歧管。与传统布置方式相比,这种布置可以使催化剂快速起燃,充分发挥某些配方催化剂的效能,因而被执行欧Ⅳ排放标准的车辆广泛采用。本文建立了紧耦合式排气歧管及排气系统的三维模型,运用有限元法及大型商用软件ANSYS对其振动问题进行了分析。首先,将紧耦合式排气歧管作为单独零件进行研究,分析其固有振动特性。针对排气歧管燃气加热作用比较明显的特点,运用间