机场建设属国家重大工程,工程量大、投资巨大。其场地的特点是面积大、分布广,跨越的地质和工程地质单元多,涉及的工程地质问题也最多,包括如边坡稳定性、软土、膨胀土、岩溶、季节性冻土、地下水等问题。其中岩溶的发育对机场建设的影响尤为突出。正在兴建的昆明新机场航站楼工程场区存在大量岩溶洞隙,岩溶洞隙稳定和岩溶塌陷问题突出。本文以昆明新机场航站区为研究对象,采用力学分析、数值模拟和模糊数学等方法,对上述两个问题开展研究,取得如下成果。(1)对昆明新机场航站区进行野外现场调研和资料分析,根据场区的地形地貌、地层岩性、地质构造、岩溶发育程度、水文地质情况、人类工程活动对岩溶发育的影响等条件,归纳总结了岩溶发育规律和岩溶洞隙的基本类型及其形态特征。(2)采用结构力学基本理论和经验分析等方法,对溶洞顶板稳定性进行了分析计算,得出较完整或完整岩体中溶洞顶板稳定性较好,而破碎岩体中的溶洞顶板的稳定性主要取决于顶板厚度和溶洞跨度。(3)结合场区岩溶洞隙发育规律和特征,根据岩溶洞隙的埋深和跨度分为深埋小跨、深埋中小跨、深埋大跨、特深大跨、中埋小跨、中埋中小跨、中埋中跨、中埋大跨、浅埋小跨、浅埋中小跨、浅埋中跨等11种类型。基于数值模拟方法,提出了岩溶洞隙稳定性评价方法和稳定性判据,开发了相应的应用软件,并对场区11种岩溶洞隙进行了稳定性模拟计算和评价,其中深埋小跨、深埋中小跨、深埋大跨、特深大跨、中埋小跨和中埋中小跨较稳定,而中埋中跨、中埋大跨、浅埋小跨、浅埋中小跨和浅埋中跨较不稳定。(4)采用模糊数学方法对场区的岩溶塌陷进行了预测评价,评价结果为场区内的溶洞基本处于稳定一较稳定状态,只有个别地区会产生岩溶塌陷。