平面交叉口是城市道路不可缺少的一个组成部分,是交通流集散的一个关键部位,在城市交叉口中所占比例很大,对城市道路交通起至关重要的作用。然而,随着经济的发展,机动车的保有量的不断增加,越来越多的人考虑出行舒适性及便捷性而选择自驾车出行,对城市道路交通造成了巨大的压力。原有普通平面交叉口的设计已经满足不了现有交通量的需求,但只有少数平面交叉口在面对实际情况时做了相应的改进。大多数城市道路平面交叉口的设计不完善,与目前的交通状况不匹配,严重影响了交叉口的运行效率,降低了通行能力。因此对城市道路平面交叉口的优化设计和改善具有实际意义。本论文是按照理论-主要内容分析-结合案例分析的顺序构建论文框架,首先分析了各种城市道路平面交叉口的交通特性,主要介绍了有信号控制交叉口、无信号控制交叉口以及环形交叉口的交通流运行特征,分析了机动车、非机动车和行人之间的冲突原因,探索冲突问题的解决办法;然后介绍了几种常用的渠化方法,通过对现有交叉口的分析,采取相应的渠化方案;接着通过对信号相位和相位顺序的讨论,引入了Webster模型。最后以南充市顺庆区火车站两主要交叉口为例,以实际调查数据为基础,采用前四章所提出的理论方法,结合实例进行分析,针对南充市顺庆区火车站两主要交叉口存在的问题提出了相应的优化方案,并通过仿真评价,验证渠化方案和信号配时方案的合理性。