随着我国经济的高速发展,高等级公路建设规模不断扩张。在道路修建期间,由于道路沿线较长,其跨越地层较为复杂多变,不可避免会遇到软土地基。由于软土形成的特殊性,其常常处存在深厚土层,在施工期间,必须按照要求及规范正确处理,若对软土地基处理不恰当,极大可能会导致路基产生不均匀沉降甚至失稳现象,致使道路路面出现裂缝及坍塌的可能性,降低道路的安全可靠性。高质量处理软土地基,很大程度上提高路基的承载力,同时也为建成后道路的安全运营提供了重要保障。基于国内外研究现状,对软土的特性以及常用处理方法进行分析研究,并对施工技术和施工成本进行简单对比分析;分析软土地基的变形机理、规律及沉降过程;依托武安市公路建设中软土地基的处理,通过PLAXIS有限元软件对施工过程进行模拟,并分析不同因素对地基沉降的影响分析。得出以下结论:(1)基于武安市公路建设项目,对抛石挤淤路段采用PLAXIS有限元进行模拟,数值模拟结果和实际监测结果基本吻合;(2)通过有限元PLAXIS对未做处理和抛石挤淤处理进行模拟分析,结果显示:抛石挤淤处理后,地基沉降量、水平位移以及空隙水压力均减小,有效地改善了地基承载力,加快地基固结;(3)基于有限元PLAXIS,对不同影响因素的分析。对抛石体的厚度、宽度、模量及粘聚力进行分析,分析结果为:厚度对沉降量影响较大,宽度次之,模量和粘聚力影响较小,甚至可以忽略;对淤泥的模量、厚度及渗透系数进行分析,结果显示:淤泥模量越大,路基沉降量越小;淤泥厚度越大,路基的沉降量就越大;二者对路基沉降量影响程度很大,而淤泥的渗透系数对路基沉降量的影响因素较小;对路基填土的高度及填筑速度进行分析,研究结果:填土高度对路基的沉降量影响很大,路基的填筑速度对沉降量影响较小;改变不同的坡度,在路基高度较小的前提下,沉降变化值较小。