随着我国铁路运输系统的不断升级,不锈钢车辆受到了人们越来越多的重视。国产06Cr19Ni10奥氏体不锈钢具有质量轻、价格低、耐腐蚀性好、综合力学性能优良等特点,在铁路机车制造行业已经得到了大规模应用。熔化极活性气体保护焊(MAG)作为奥氏体不锈钢板材主要的连接方法,可以避免TIG与MIG中出现的阴极斑点漂移现象,明显地改善焊缝成形。MAG中的保护气体是影响焊接接头力学性能以及疲劳性能的重要因素。目前奥氏体不锈钢焊接的研究仍然是我国铁路机车制造行业的重点之一。本文通过显微组织分析,拉伸、弯曲与硬度等力学性能试验,脉动拉伸疲劳试验以及耐腐蚀试验等,分别对97%Ar+3%O2和95%Ar+5%CO2保护气体焊接的4mm 06Cr19Ni10奥氏体不锈钢焊接接头的组织、力学性能、疲劳性能、耐腐蚀性能进行了研究。研究结果表明:光镜下两种焊接接头焊缝区组织均为白色奥氏体基体+黑色骨骼状δ铁素体,δ铁素体在奥氏体基体上均匀析出。两种接头的热影响区组织均为块状奥氏体+链状铁素体,热影响区组织均无明显长大;两种对接接头的抗拉强度均满足标准要求,97%Ar+3%O2接头的抗拉强度、屈服强度略高于95%Ar+5%CO2接头,两种对接接头拉伸试验断裂位置都位于热影响区;弯曲试验中两种接头的试样没有出现裂纹,两种接头的弯曲塑性均良好;97%Ar+3%O2接头焊缝区硬度值分布与95%Ar+5%CO2接头基本相同,两种接头的焊缝区均是硬度值最低的区域。两种接头的热影响区平均硬度值基本相近,均略低于母材;97%Ar+3%O2接头中值疲劳极限σ0.1与95%Ar+5%CO2接头相差不大,疲劳裂纹启裂位置位于熔合区,启裂是夹杂的氧化物所致;经过晶间腐蚀试验发现,97%Ar+3%O2接头腐蚀率明显低于95%Ar+5%CO2接头,两种对接接头的表面均没有明显的晶间腐蚀裂纹;电化学腐蚀试验表明97%Ar+3%O2接头具有更好的耐点蚀能力,两种接头的焊缝均是耐点蚀性能最低的区域。