配建停车场是指与城市建筑物进行配套建设的停车场所,一般服务于与该建筑物活动相关的出行者,是城市机动车停车设施供应的主体。弹性停车需求建筑物是指停车需求波动程度较大的一部分建筑物,是导致国内城市停车供需矛盾日益突出的重要因素,研究该类建筑物配建标准制定方法具有重要的意义。　　 本文首先研究了城市停车设施供应类型及停车设施的分类,阐述了配建停车设施在功能上的主体性和导向性,并探讨了城市特性及建筑类型对配建停车设施产生的影响。其次,研究了弹性停车需求的含义。在停车需求及弹性需求概念的基础上,考虑了建筑类型的影响,界定了弹性停车需求建筑物的范围,并通过周转率等因素对停车需求弹性进行了分级,探讨了弹性停车需求建筑物配建标准的影响因素。然后,建立了停车时间模型。以配建停车场停车时间的作为切入点,引出了停车场排队时间、停车场搜索时间及用户忍受时间为三要素,分析了它们之间的关系,研究了用户对于停车场的选择概率和建筑物配建标准之间的互动关系,给出了停车用户选择概率。再次,以弹性停车需求建筑物配建标准的影响因素为基础,使用DEA模型研究了停车收费要素、停车管理人员要素及平均停车时间要素的影响,分析了DEA模型与停车时间模型之间的关系,并确立了配建标准制定方法。最后,以苏州市商业设施建筑为例,利用本文所述的方法进行了实例分析,给出了配建指标建议值。并从停车诱导系统、停车场合建、政策法规和路边停车支撑等方面研究了弹性停车需求建筑物配建停车场的保障体系。