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随着智能交通系统的不断发展,车载网(Vehicular Ad-hoc Network,VANET)技术受到了众多高校和企业研究人员的关注,其中基于车间通信技术研究的关注度最为突出。车载网中节点移动和网络密度的高动态性,造成网络拓扑动态变化、节点间连通性差和路由存活时间短等一系列问题,这也使得车载网路由协议的研究成为一项重大的挑战。针对上述问题,本文根据车载网特点对车载网路由协议进行了研究,首先介绍了车载网的研究背景和车载网的国内外研究现状,然后对车载网的概论进行了详细阐述,通过将各类路由协议的优缺点分析总结,对基于分簇策略的车载网路由协议展开了进一步的研究。本文的研究内容具体如下:1.针对VANET中经典的按需距离矢量算法(Ad Hoc On-Demand Distance Vector,AODV)存在的缺点,并结合VANET特点,对AODV路由进行了改进。通过在原AODV中引入分簇思想,将大规模网络进行分割,有效增强了网络节点的管理控制;通过基于节点运动状态实现分簇,以及对部分原有AODV节点的保留,提升了簇结构的稳定性和簇间的连通性。仿真显示,改进后的AODV协议通过分簇策略控制了网络开销和端到端时延,增强了数据包分组投递率。2.针对VANET中节点的运动特点和现有的城市环境下交岔路口路由策略存在的弊端,提出了一种新的稳定分簇路由策略。通过引入辅簇头设计思想,有效降低了簇头突变后带来的簇结构重组问题,通过交叉路口的二次选择策略,避免了环路现象的出现。通过仿真结果分析,表明了新的路由算法具有较好的路由性能。3.针对现有的基于分簇的车载网路由协议大多基于单径或单播多径的路由策略问题,对多播多径路由进行了研究,通过将多径和分簇思想的结合,有效降低了多径下的网络控制开销,同时也使得分组投递率达到提高,因单径路由失效后造成的时延问题得到降低。通过NS2实验仿真,证明了该路由协议的有效性。