随着科技的发展,现如今新能源汽车的保有量持续增长,其中电动汽车占据了大半壁江山,电动汽车如何与电网进行能量交互也成为当下的一大研究热点。V2G(Vehicle to Grid)技术体现了电网与电动汽车的能量双向互动。要想实现电动汽车电能返送到电网,主要在于逆变技术,而实现逆变的关键就在于双向变换器。本文针对车载变换器对车载的充放电路系统进行讨论研究。本文先从选题背景及选题意义入手阐述,对V2G的基本构造作出了详细的介绍并分析了国内外V2G的研究状况。针对车载的充放电路系统提出了几个技术要点,即能量双向流动、适当的控制策略以及高效率。明确了一种两级式充放电路拓扑。重点对前级AC/DC变换器和后级DC/DC变换器进行分析设计。最终确立了前级全桥式AC/DC变换电路,并介绍了它的工作原理。后级在分析基本DC/DC变换电路ZVS原理的基础上,分析设计了一种基本两相交错并联Buck/Boost变换电路,并对其工作原理进行了介绍。研究了车载充放电路系统的控制策略。分析了前级单相整流器的控制策略,在基本控制策略基础上提出一种基于虚拟dq坐标系的控制策略。该策略能够实现单相整流器有功及无功功率的隔离控制。针对后级DC/DC电路,根据电池的等效模型及充放电的要求,提出一种电流电压双模式统一控制策略,简化了整体控制。在前述理论基础上对两级双向充放电路系统的参数进行了设计计算。分别对前级双向AC/DC变换器以及后级DC/DC变换器的主电路参数进行了设计计算。在此基础上又分别对他们的控制器参数进行了设计计算,为下一章的仿真分析做铺垫。搭建了V2G仿真模型并对前后级各控制子模块进行了分析。在稳态情况下,对恒压充电、恒流充电、恒流放电三种工作模式分别进行了仿真分析,实现了V2G的逆变功能,达到了能量双向流动的要求,提高了充放电的效率。在此基础上又对动态情况下进行了仿真分析,该系统具有很好的动态性能,满足车载充放电路系统的要求。