润滑和温度都是影响轴承正常工作的重要因素。合理的供油量不仅有利于轴承的润滑，还可以减少绕流阻力损失，节省成本。对轴承热力学性能的研究有助于揭示轴承发热机理，可以在一定程度上避免轴承发热引起的失效和破坏。本文基于热电比拟原理，建立了角接触球轴承和双列圆锥滚子轴承的热网格模型，研究了滚动轴承的温升等热-力行为，主要研究内容和结论如下：针对油气润滑，通过表面油层厚度测量实验建立了一定供油速率下表面油层厚度随时间的变化曲线。基于已建立的乏油润滑模型和自由表面油层衰减模型，研究了速度、载荷和表面粗糙度对供油时间和供油间隔的影响。结果表明：速度、载荷和表面粗糙度对接触区由乏油到充分润滑的过渡时间无明显影响；速度越高、载荷越大、表面越粗糙，所需油气润滑的供油时间间隔就越短。基于广义欧姆定律和角接触球轴承的拟静力学模型，建立了油气条件下高速角接触球轴承的热网格模型。模型考虑了轴承内、外滚道的滚动摩擦热和滑动摩擦热，套圈和保持架的摩擦热以及滚动体的绕流阻力损失，建立了轴承热网格系统各节点之间的传热关系简化计算模型，进而研究了润滑剂流量，轴承转速，入口油温和轴向载荷对轴承热性能的影响。结果表明：随着润滑剂流量减小，或轴承转速的增加，轴承温度升高；随着轴承入口油温度升高，轴承温度升高。为保证轴承持续稳定运行，入口油温应保持在25℃~40℃之间。增大轴承轴向载荷可以抑制轴承打滑，使轴承内圈与钢球的不同接触处的温度和产热分布更均匀。基于广义欧姆定律和双列圆锥滚子轴承的拟静力学模型，建立了脂润滑条件下双列圆锥滚子轴承的热网格模型。模型考虑了滚子和滚道之间的滑动摩擦损失、滚子大端与内圈挡边处的滑动摩擦损失以及绕流阻力损失。研究了不同转速、填脂率和滚子大端半径对双列圆锥滚子轴承热性能的影响。结果表明：轴承温度随着转速和填脂率的增加而升高；在较低转速时，产热量主要来自于滚子大端-内圈挡边的滑动摩擦热；随着转速的增加，黏性摩擦热逐渐成为主要热源。通过优化滚子大端球面半径，可减小发热量，避免滚子大端-内圈挡边接触处温度过高。