当代汽车都朝着安全、节能、环保的方向发展。纯电动城市公交客车在环保、节能方面的作用毋庸置疑，其轻量化发展亦受到人们越来越多的关注。车身作为最主要的承载结构件，纯电动客车采用全承载全铝车身，可有效减轻骨架重量，对提高整车性能、增加续驶里程都有着重要意义。　　传统客车研发需要进行设计、实验反复改进，研发成本大、周期长。而全铝车身具有独特的结构、连接性能及不同的失效模式，因此不能完全依靠传统钢车身的经验来进行设计。　　随着有限元理论及有限元软件的发展，将有限元分析技术运用到汽车的研发，在缩短开发周期，降低研发成本，优化车身结构，提高车身性能，进行轻量化研究等方面，都起着非常重要的作用。　　目前，国内外的全承载全铝客车的轻量化研究还是一个难点，更需要运用有限元进行分析与优化，以降低开发风险。　　本文主要就全承载全铝客车车身骨架进行轻量化研究，主要的研究内容如下：　　1、全承载全铝客车车身有限元简化建模研究。根据铝合金车身结构及连接件的特点，进行全承载全铝车身的有限元简化建模技术研究，提高计算的效率与精度。　　2、全承载全铝客车车身结构性能研究。研究工况包括：满载工况、极限扭转工况、左转弯工况、紧急制动工况。从这四个工况分析全铝车身强度、开口刚度，找出全铝车身结构性能不足的地方，为全铝车身结构的改进提供依据。　　3、全承载全铝客车车身结构的改进、优化。首先进行全铝车身的拓扑优化；其次，根据拓扑优化结果与结构性能分析结果，对全铝车身骨架结构及其连接进行改进和优化，提高结构性能，降低车身质量；最后，验证改进后的全承载全铝车身的结构性能，符合设计要求。　　全承载全铝车身结构性能较好，车身骨架总重2316kg，与同类全承载钢车身相比轻了1674kg，轻量化程度达到了41.95％，减重效果较好。