全球气候变化是当今世界面临的最为重要和富有挑战性的问题之一。大气中二氧化碳及其它温室气体浓度增加引起全球性的气候变化已经是公认的事实。旅游业是世界第一大产业,旅游业碳足迹的测度和控制对全球减排目标的实现具有重大意义。然而,旅游业的产业性质(松散性)决定了旅游业碳足迹研究比常规产业具有更大的难度。本研究基于相关文献综述,借鉴全球气候变化、国民经济核算等学科的基本理论,采用投入产出分析、旅游卫星账户等理论方法,建立起产业尺度上碳足迹测算的理论框架,构建出一种自上而下的区域旅游业碳足迹的测度方法；然后通过深入挖掘浙江省2007年144部门投入产出表、浙江省2004/2007年旅游卫星账户、浙江省经济普查年鉴等不同口径的数据,建立区域碳足迹数据信息库,并以浙江省旅游业为例,从生产法、消费法两个角度测算其碳足迹；最后,对测算结果进行比较、分析和验证,并运用规范分析方法对浙江省乃至全国低碳旅游的发展提出了政策建议。本文的研究思路遵循“理论分析-经验研究-理论总结”的一般框架逐步展开：在理论分析中,着重解决旅游业碳足迹的概念和内涵、旅游业碳足迹的研究意义和旅游业碳足迹的测度理论和方法三个核心问题。首先,本文将旅游业碳足迹界定为在特定的空间和时间系统边界之内,在整个供应链的生命周期维度上,生产和消费旅游活动所需的商品和服务所产生的全部C02排放量,并遵循国际碳足迹研究的主流观点,用吨二氧化碳(t CO2)作为碳足迹的测度单位。其次,指出旅游业碳足迹的研究有利于厘清关于旅游业的产业性质(低碳、高碳)的争论,有利于在经济转型过程中,有针对性地通过优化产业结构来实现节能减排,实现国家的减排承诺。第三,综合应用投入产出分析和旅游卫星账户方法,根据《IPCC国家温室气体清单指南》的基准方法,以旅游卫星账户的旅游特征产业(产品)、旅游相关产业(产品)为测算框架,利用投入产出分析中旅游业对能源部门的直接消耗系数和完全消耗系数(即能源部门对旅游业的投入系数),推导出旅游业在生产过程中对某种能源的直接消耗和全流程消耗,估算出旅游业的能源表观消费量,然后根据各种能源的碳排放系数估算旅游业的碳足迹。研究结果表明,2004年,浙江省旅游增加值直接碳足迹和全流程碳足迹分别为3146317.80吨C02和10812010.80吨C02,旅游总产出直接碳足迹和全流程碳足迹分别为6411050.75吨C02和24987918.15吨C02；2007年,浙江省旅游增加值直接碳足迹和全流程碳足迹分别为3462025.45吨CO2和12378295.14吨C02,旅游总产出直接碳足迹和全流程碳足迹分别为9227166.68吨CO2和32747125.25吨CO2。2004年,浙江省区域旅游消费直接碳足迹和全流程碳足迹分别为7665801.43吨C02和26063977.38吨CO2,居民旅游消费直接碳足迹和全流程碳足迹分别为4752257.21吨C02和18959852.65吨C02；2007年,浙江省区域旅游消费直接碳足迹和全流程碳足迹分别为10135815.37吨CO2和34396392.10吨CO2,居民旅游消费直接碳足迹和全流程碳足迹分别为6080599.61吨CO2和24103761.46吨CO2。2004、2007年,浙江省旅游业以占全省1.18%%和0.97%的碳足迹,生产出了占全省4.81%和5.1%的地区生产总值,区域旅游消费碳强度和居民旅游消费碳强度远低于中国和浙江省的平均水平,说明旅游业具有明显的低碳产业属性,在节能减排方面可以发挥更大作用。同时,浙江省旅游业的人均碳足迹远高于中国和浙江省的平均水平,也高于家庭生活的碳足迹水平,揭示了旅游消费是一种碳强度较高的消费活动。浙江省为旅游业碳足迹净流入地区,说明浙江省旅游业的碳足迹并不能全部由浙江省居民负责,省外和境外游客也要承担一定责任。浙江省旅游业碳足迹的部门结构中,旅游交通是旅游业最大的碳排放部门,其后依次是住宿业、餐饮业、旅游服务、旅游活动和旅游购物。从客源地空间结构来看,浙江省旅游消费碳足迹最大的份额为(国内)外省旅游消费,占区域碳足迹总额的一半左右。从目的地空间结构来看,浙江居民旅游消费碳足迹超过一半留在了省内,说明浙江居民对于本省以外其它地区,尤其是境外碳足迹的贡献率并不大。在浙江省旅游业碳足迹消费结构中,游客现金消费碳足迹占绝对优势,达90%以上；但从2004到2007年这一比重呈下降趋势,实物消费及实物转移碳足迹则有大幅上升,说明旅游者所享受的隐性公共产品和服务日益增多,这为游客的自愿碳补偿机制的研究提供了现实依据。在全流程碳足迹的能源结构中,原煤的比重占二分之一左右,体现了我国能源结构“多煤、缺油、少气”的现状。2007年与2004年相比,天然气的比重显著提高,这符合旅游产业低碳化的发展趋势。浙江省旅游消费碳足迹总量中,一日游游客所占的比例基本在10%左右,而旅游者碳足迹的比例保持在90%左右,一日游游客的碳强度显著低于旅游者。研究指出,减少旅游业碳足迹、推行低碳旅游的途径有二：一是降低能耗,减少碳排放。二是实施碳补偿项目。浙江省旅游业可以通过推广“慢速旅行”等方式,挖掘旅游业碳减排的内部潜力,并采用自愿型的委托代理机制来进行碳补偿。本研究的创新点体现在三个方面：在理论上,构建了区域旅游业碳足迹测度的理论框架和方法体系；在实践中,厘清了旅游业低碳产业属性的争论,指出旅游生产具有低碳属性而旅游消费则具有高碳性质；在方法上,通过投入产出分析方法和旅游卫星账户数据的结合,尝试了一种主要依靠挖掘现有第二手数据而不增加额外工作量的旅游业碳足迹测度方法。本研究也存在研究方法较为单一、缺乏过程尺度上的详细信息、数据需要二次加工等一些问题。最后,本文指出旅游业碳足迹问题的进一步值得研究的问题包括：一是对现有方法进行改进和修正,并尝试构建多种方法相结合的综合研究方法,二是对旅游业的碳补偿机制和方案进行研究,探讨低碳旅游的发展机制。