车身工程在现代汽车工业中占据着非常重要的地位。本文基于有限元理论，建立了详细的轿车车身有限元模型，进行了车身静态刚度分析、模态分析、设计灵敏度及优化分析。结果表明此研究改进了车身的性能，对车身开发具有重要的意义，具体的工作和成果如下所述。 在Altair HyperWorks(HyperMesh)软件中，用壳单元对白车身进行网格划分，建立了详细的车身有限元模型。研究了车身焊点的模拟，并且使用HyperMesh软件中的Connector模块处理技术对车身焊点进行处理。结果表明此技术改善了焊点的管理，提高了焊点的处理效率。 在使用MSC．Nastran软件计算的过程中，研究了约束(支撑)、结构本身特征和载荷的模拟对车身静态刚度和模态参数的影响。结果表明合理的模拟有利于指导理论计算结果和试验结果之间的验证。 在理论和试验刚度分析中，研究了理论和试验刚度之间的联系。结果表明试验刚度值和理论计算刚度值的误差在1000N/mm或1000N·m/deg以内是可以接受的。在理论模态和试验模态分析中，讨论了理论模态和试验模态之间的联系，并提出了利用各阶模态的应变能分布来修改结构的方法。 在设计灵敏度分析中，研究了车身静态灵敏度(包括车身静刚度对板厚和材料的灵敏度，车身质量对板厚的灵敏度)和车身动态灵敏度(包括车身固有频率对板厚和材料的灵敏度)，并将静态灵敏度和动态灵敏度结合起来考虑，进行车身结构改进。结果表明此方法通过改变较少的部件，增加较小的质量提高了车身的刚度特性和振动特性。