摘要：近年来为缓解城市交通压力,各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。地铁车辆司机操纵台是列车运行操纵的人机界面,操纵台人机界面的设计是否科学合理,影响到司机的驾驶作业及列车的运行安全和效率。论文首先对现有地铁车辆司机操纵台人机界面进行了工效学分析,构建了操纵台工效学影响因素评价模型,根据问卷调查结果进行操纵台工效学影响因素的相关分析。研究了地铁车辆司机的驾驶作业任务,提出了地铁车辆司机驾驶任务信息处理模型,利用VACP模型进行了地铁司机驾驶任务的相关分析。其次,根据地铁车辆司机操纵台调研汇总结果,分析了器件重要度和使用频率链值,结合分析得到的正常驾驶任务和非正常驾驶任务下的对应器件,将地铁车辆司机操纵台的器件分为三个等级,为后续的操纵台布局设计提供基础。基于IS09355进行地铁车辆司机操纵台器件选型评估,结合驾驶任务得出了器件选型评估结果。再次,针对地铁车辆司机操纵台布局优化设计问题,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型,利用粒子群优化算法对数学模型进行优化计算。针对有22个操控器件、2个显示屏和4个指示灯的地铁车辆司机操纵台布局问题提出了初步的解决方案,并根据布局计算结果进行三种逃生门形式的地铁车辆司机操纵台的布局方案设计。最后,进行了地铁车辆司机操纵台的人机界面匹配实验,设计了地铁车辆司机操纵台人机界面匹配评价的柔性实验平台和人机匹配实验的评价量表,实验采集了20名被测人员对两种不同地铁车辆司机操纵台主观评价数据,最后进行实验数据的信效度评价和结果分析。