橡胶混凝土能有效地利用废旧橡胶,且具有较好的韧性,延性,耐磨,降噪和抗疲劳性能等优点,橡胶混凝土路面是一种新型的环保混凝土路面,其特点是:平整、耐磨、抗滑、坚实等,可提高行车安全性与舒适度,延长路面的使用寿命。目前我国对橡胶混凝土路面的研究相对较少,能够用于指导实际路面结构的设计方法还不太成熟,因此,本文对橡胶混凝土路面的力学性能进行分析,着重研究路面板底脱空的力学机制,以期为工程实践提供一定的理论参考。本文对板底脱空的橡胶混凝土路面进行了力学性能试验,在基层板角处预设脱空区,检测荷载作用下路面板的应变。试验结果表明,面板最大拉应力主要受脱空面积、面板厚度和荷载大小的影响。脱空区域角部位置面板应力值较大,约为脱空边缘位置处应力值的1~5倍。借助有限元软件ABAQUS建立橡胶混凝土路面板底脱空模型,输入脱空面积、面层厚度、荷载大小3个变量,得到脱空路面板的模拟应力值,模拟值与实验值变化规律吻合,验证了模拟的准确性。行车荷载作用下,与普通混凝土路面结构相比,脱空出现在纵缝边缘中部、横缝边缘中部和板角位置时,橡胶混凝土面板最大拉应力均明显降低。橡胶混凝土路面板的最不利荷载作用位置为面层板角。面板最大拉应力主要受到脱空面积、面板厚度以及基层厚度变化的影响。橡胶混凝土路面在一定程度上呈现出柔性特征,脱空状态下表现出更好的抗开裂能力与变形性能,有效降低了路面发生病害的可能性。温度梯度作用下,相比于普通混凝土路面,橡胶混凝土路面在板角、纵缝边缘中部、横缝边缘中部位置处最大拉应力均显著降低,依次减小了79.6%、37.9%和58.1%。面板温度应力变化与是否脱空有关,受脱空面积的影响较小,但竖向位移受温度梯度作用影响显著。面层板的最大拉应力与竖向位移随面层厚度的增加而增大,随基层厚度的增加呈现递减趋势,但变化幅度不大。基于板底脱空的橡胶混凝土路面有限元模型以及各结构参数敏感性分析,提出脱空与无脱空疲劳应力之间的转换关系,从而确定脱空状态下路面板的疲劳寿命计算公式。本文研究对橡胶混凝土路面设计具有一定的指导意义。