锥面过盈联接是一种利用过盈配合联接相关零部件的联接方式。锥面过盈联接具有对中性好、承载力强、结构简单等优势,在机械传动、管道联接等领域有广泛应用。锥面过盈联接算法直接应用在工程实际的设计与研究工作中。近十余年来,针对锥面过盈联接的算法研究处于停滞,随着技术发展,传统算法的固有缺陷严重制约了锥面过盈联接的应用,本文提出将离散化思想应用到锥面过盈连接计算中的思路,给出具有极限载荷与接触面轴向分布描述能力的新型算法,为算法的进一步发展进行了深入的探索。科研人员对锥面过盈联接的研究集中于有限元仿真分析与试验分析,但由于缺乏对结构尺寸特征(如“大小”、“宽窄”、“厚薄”)的参数化定义,仅得到某些具体尺寸或工况下的个别规律,对工程设计工作的支撑能力不足。本文,首先,定义了锥面过盈联接的几何特征,将结构的“大小”、“宽窄”、“厚薄”实现了参数化;之后,通过对某产品的国标进行几何特征分析,得到实际几何特征系数的分布范围;然后,在此基础上考虑锥面过盈联接结构的尺寸特征、摩擦系数、锥面角度等参数,进行系统的有限元仿真;然后,通过分析不同推进行程的模拟结果,得到了不同推进行程下接触面具有相同规律的结论;最后,通过定义接触面参数的数字特征,分析了各参数对接触面的等效应力、接触应力、应力集中、贴合率的影响规律,得到结构尺寸特征、锥面角度、摩擦系数是影响接触面主要因素的结论。锥面过盈联接在机械传动系统中通常采用螺纹联接的联接方式,螺纹承载区的轴向位置对接触面的影响一直缺乏分析,本文通过模拟螺纹承载区在接触面两侧轴向极端位置的情况,得到了螺纹承载区向锥面过盈联接主动件后端面移动,会减小最大等效应力、增大接触面贴合率、增强接触应力的应力集中的结论。这说明,将螺纹承载区后移可以增加强度、增强贴合的优点,但会出现更加明显的“啃轴”现象。这为改进当前锥面过盈联接结构,增强联接性能,提供了新的思路。