随着我国公路、铁路等基础设施建设的不断发展,边坡加固体系的稳定性成为线路安全运营的重要组成部分。作为边坡加固的一种手段,预应力锚索技术具有对岩土体扰动小、加固效果好、安全性能高等优点。多级承载压力分散型锚索是一种新预应力锚索技术,其核心组成部分是滑阻挤压锚。通过对一级承载压力分散型锚索进行张拉试验,得到滑阻挤压锚的工作机制与力学性能,基于滑阻挤压锚工作机制的研究结果,进一步开展多级承载压力分散型锚索体系张拉试验和冲击试验,分析多级承载压力分散型锚索的工作机制和减振效果,主要研究成果如下:（1）为满足单束锚索张拉试验和冲击试验的要求,设计一套锚索张拉-冲击一体化的试验装置。装置主要由地锚、固定支座、四块高强度钢板、四根全螺纹杆及相应尺寸高强度螺母构成,实现锚索张拉功能。基于锚索张拉试验装置,增设动力冲击设备可完成锚索冲击试验,动力冲击设备主要包括摆锤及摆锤支架、门型传力架和支撑平台。此外,通过在锚头处安装荷载施加装置,可达到对锚索进行下滑力受荷模拟。（2）通过对一级承载压力分散型锚索进行不同约束条件和锚固长度的张拉试验,得到滑阻挤压锚的工作机制是锚具与锚索间最大静摩擦向滑动摩擦转换,最后锚具以滑动摩擦力维持稳定输出的过程。约束条件、锚固长度和张拉力均对锚具输出滑动摩阻力有影响,锚具输出滑动摩阻力随锚固长度的增大而增大,随张拉力的减小而增大,并在锚索自由滑移状态时获得最大滑动摩阻力。（3）开展多级承载压力分散型锚索体系张拉试验,分析锚索体系的工作机制及受力特点。研究表明,通过在压力型锚索上增设一个或多个滑阻挤压锚可分散锚索沿锚固段方向的压力,进而提高锚索承载能力。当锚索有多个滑阻挤压锚时,在张拉力作用下,滑阻挤压锚自动将剩余张拉力过渡到下一级锚具,且各锚具依次发挥稳定输出压力,最终传递至锚索固定端。（4）基于多级承载压力分散型锚索体系张拉试验,开展锚索体系冲击试验,探讨其减振效果。研究表明,多级承载压力分散型锚索具有一定的减振性能,不同下滑力荷载作用下,锚索体系的减振效果有所区别。当外力作用使滑阻挤压锚达到最大稳定输出压力时,其锚索受到的冲击力和变形量最小,表现出较其他状态下更好的减振效果。