目前全球大气污染和能源短缺的问题日益严重，使得开发低排放、低油耗的混合动力电动汽车成为当今汽车发展的紧迫任务。而随着汽车技术的不断发展，传统的变速器的操纵复杂、驾驶和乘坐舒适性差、对驾驶技术要求高等缺点也日益突出，因此，开发具有自动变速性能的混合动力电动汽车，成为当前汽车行业发展的必然趋势。双离合器式自动变速器(Double Clutch Transmission，简称DCT)以其具有的良好的换档品质、传动效率高、结构简单紧凑和扭矩适应范围广的特点，成为开发混合动力汽车首选的变速器。 本文对于混合动力电动汽车的双离合器式自动变速器(DCT)，重点分析DCT的工作原理、工作系统和混合驱动型DCT。在分析双轴式DCT的工作原理时，以Ⅰ档升Ⅱ档为例，分析在不同档位时的换档过程，并简单介绍双中间轴式DCT的布置方案。详细介绍DCT的系统构成和控制框图。由六种工作方式详细介绍混合动力汽车的总体方案，并确立混合动力电动汽车的驱动方案为并联式；着重分析混合动力汽车的DCT总体方案，对比分析传统汽车和混合动力电动汽车的DCT系统结构，并对过程控制进行分析，并将详细介绍混合驱动型DCT的几种典型工况。 对DCT执行机构进行设计，由三电机驱动方案的设计详细分析DCT执行机构设计原理，设计两种三电机驱动方案并进行比较，并选择一种合适的三电机驱动方案。 介绍DCT换档品质并进行动力学仿真。介绍DCT控制系统流程，分析换档品质及其控制，包括换档品质概念及其评价指标、影响换档品质的因素，并建立混合动力电动汽车的动力传动系模型。介绍仿真软件MATLAB/Simulink，建立整车模型、发动机仿真模型、DCT-整车子模型、电动机仿真子模型和速比控制器子模型，最后进行整车动态仿真分析，验证本文研究的混合动力电动汽车的DCT的优越性和可实施行。