本论文根据国内航空物流运输生产组织的特点，以实现机队调度的集中管理为目标，提出评估机队调度工作质量的理论及方法，设计出模拟退火算法求解航班计划表，对10种机型、10架飞机、25个航班节进行仿真研究。并针对航班延误问题提出建立基于鲁棒性的飞机排班计划，将飞机排班和航班时刻联合优化、飞机排班和机组排班联合优化。本文的主要内容和完成的工作如下：1．分析和总结了航空公司生产计划和机队调度优化理论，重点根据不同来源和不同运行环境下的飞机论述了飞机维修计划管理，阐述了传统机队调度理论的弊端。2．通过分析目前国内航空公司分散的机队调度工作模式的缺陷，利用单枢纽的航线结构，提出机队集中调度。引入飞机-‘航班节’分配成本作为统一的评估机队集中调度质量的技术经济指标，并以该成本最小为目标建立描述机队集中调度的统一数学模型，建立航班节时序网络模型，设计一种基于模拟退火算法的启发式算法实现机队集中调度的自动化、信息化。3．本文通过分析国内航空公司航班延误成本和延误原因，首先对基于航班节的航班延误进行量化，建立飞机-航班时刻联合优化模型；提出临界机组衔接，确立飞机-机组调度一体化模型，增强飞机排班计划的鲁棒性。4．最后，本文针对国内航空公司的发展方向提出建议及今后机队调度的发展趋势。