近年来,伴随高速铁路覆盖网络的不断扩大以及覆盖站点的层层深入,高铁站作为一类典型大空间公共建筑在全国各地蓬勃建设,高铁站房本身的能耗、碳排放状况及其作为重要建筑的导向作用越来越受到社会关注。本文以建筑学的视角,立足建筑方案设计,从节能减排的角度展开理论与实践研究,探索高铁站房在方案设计层面的节能减排设计策略,旨在通过建筑方案设计有效控制高铁站房建成后的能耗与碳排放。首先,从铁路车站建筑设计推衍到高铁站房设计,从大空间建筑能耗深入到高铁站房能耗,同时关注高铁站房的碳排放影响因素,结合优秀案例进行理论层面的相关研究;其次,通过对高铁站房实际使用、运营状况的实地调研,发现在方案设计层面与站房能耗、碳排放水平相关联的问题,分析得到站房方案阶段的节能减排潜力;然后,在理论与实践研究的基础上,定性提出高铁站房在方案阶段的节能减排设计策略,包括形体与空间尺度、空间布局、建筑细部、运行控制、建筑规模、站前广场等方面,并以天津西站为研究对象进行能耗与碳排放状况的量化模拟,验证策略效果;最后,以天津西站为例,探讨在方案设计阶段可能整合的节能减排策略,生成新的研究方案,并对既有站房与研究方案进行能耗与碳排放的量化对比,验证整合节能减排策略后的效果。本文运用理论与实践相结合、定性分析与定量计算等研究方法,提出高铁站房在方案设计阶段的节能减排潜力以及较为系统化的节能减排设计策略,并借助参数化设计工具与计算机模拟技术进行设计优化与效果评价。本文研究表明,对高铁站房进行建筑方案层面的节能减排设计潜力巨大、效果明显,不仅可以有效减少建筑生命周期能耗与碳排放,对其他大空间建筑同样具有参照价值,在新时期具有特殊的示范意义与带动作用。