在公路建设蓬勃发展的同时,早期修筑的公路有相当一部分已经进入维修期,全国每年有大量沥青路面需要翻修,并且呈逐年递增趋势,这意味着每年将产生大量的废旧沥青路面材料,这些材料是可再生利用的,如果被废弃,不仅浪费资源,而且污染环境。因而,研究再生技术迫在眉睫。旧沥青路面冷再生利用是再生技术的一种,相对于技术成熟的国外,我国在这方面正处于起步阶段。本文主要对以二灰为添加剂的旧沥青路面冷再生基层(底基层)技术进行了研究。 以二灰为添加剂处制旧沥青路面材料形成道路基层或底基层属于沥青路面冷再生的范畴,其原理是以破碎后的旧料(包括旧沥青混合料和部分旧灰土基层)为主体,加入适量的石灰粉煤灰和水,经搅拌、压实和养生,形成与二灰稳定类半刚性材料类似的基层或底基层材料。 本文进行了比较系统的室内试验研究。首先对原材料的物理力学性能进行了分析评定;其次,采用正交方法对冷再生材料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度等主要力学性能进行了研究,总结了各指标随旧灰土与旧沥青混合料的比例、二灰添加量以及龄期的变化规律,并建立了强度与刚度的关系式;另外,对冷再生材料的温缩、干缩特性、水稳定性和冰冻稳定性进行了试验分析和评价,同时采用灰色关联熵理论对与抗裂性相关的温缩和干缩两个特性进行了影响因素分析,并提出了减少材料收缩的方法。 论文最后介绍了冷再生结构设计方法,并结合试验结果推荐出一系列的设计参数,可供设计、施工和进一步研究工作参考使用。对冷再生材料进行了技术经济分析,结合实际工程评价了冷再生结构的使用性能。研究结果表明,以二灰为添加剂的旧沥青路面冷再生基层或底基层技术,是一项非常适宜的道路维修改造技术,它具有不可估量的经济、社会和环境效益。