目前西安市城市规模以及居民出行的距离随着城市化水平不断的加快，也在不断地扩大、增长，并且城市居民出行方式呈现高机动化并且方式单一的趋势。西安市近些年大力提倡公共交通发展，为解决城市居民出行“最后一公里”积极鼓励人们采用自行车交通，发挥其经济、环保、低碳的优势，并且在短距离出行上发挥着不可替代的作用。西安市的自行车交通体系还不能跟上城市的扩张速度，自行车交通体系还不够完善。西安市由于道路资源有限，自行车道路不断被私人小汽车侵占，给自行车的出行带来一系列的不便及安全隐患。由于西安市的大多数道路存在机动车与自行车混合行驶的现状，其导致的问题有，自行车行驶的安全问题、自行车与机动车行驶的相互干扰严重导致两种出行方式的通行效率低下、自行车与机动车行驶不连续、交叉口冲突严重，自行车交通供给不足等。在城市自行车交通道路网规划上，目前也存在不合理的地方。论文围绕如何在机动车与自行车混行的道路断面形式上有效分离机动车与自行车，保障自行车交通的出行安全及行驶连续性。针对自行车出行的合理范围、城市用地性质以及对以往自行车交通道路网规划的反思，进行规划改善从而提高自行车与机动车的通行效率、行驶车速以及逐渐提高自行车出行比例，尤其以短距离出行为主。论文分析了目前使用的机动车与自行车的隔离方式，并且针对西安市某一条道路的改善工程进行方案设计。通过对自行车道三种设计方案的对比，如在机非混行断面，将自行车道提升一定高度，从而在物理及空间上达到有效隔离，从而得出西安市某道路的最适合的改善方案。分析了以往西安市以往自行车交通道路网规划的方式，并且根据现实情况，摒弃传统自行车道功能定位中将自行车道路等级与城市机动车道路等级划等号的做法。根据城市用地性质从而确定自行车交通核，在以核心为基础上划分自行车交通小区，并且按照所处的位置、功能、自行车出行分布特征等对城市自行车道路功能进行重新归类并根据其功能定位、服务对象的不同，将自行车道路划分为分级网络体系，从而规划合理的自行车交通网络。