驾驶决策被认为是驾驶员对不同交通场景进行判断，并作出选择，产生驾驶行为的过程驾驶决策的研究起源于人因工程学，以计算机为辅助工具，采用人机交互的方式帮助驾驶员解决问题；随着认知心理学的发展，驾驶决策的研究逐步向心理学领域迈进，并逐渐成为心理学研究者关注的焦点，在研究过程中，研究者开始强调驾驶员的心理因素与驾驶决策的关系，以及其对驾驶决策的影响作用，并探讨了如何采用心理学的方法帮助驾驶员改善决策本研究主要通过以下四个研究来探讨驾驶决策的特征及其影响因素：研究一，驾驶员在爱荷华赌博任务中的决策特征分析采用经典的爱荷华赌博任务，分析我国驾驶员的决策特征IGT不同的评分标准，能够反映出驾驶员在决策过程中的风险倾向，以及在决策过程中的影响驾驶员选牌时的前后一致性的原因研究共选取80名不同驾龄与性别的驾驶员参加IGT实验，通过分析驾驶员在IGT中对有利纸牌和不利纸牌的得分比较，以及驾驶员在不同区组中的得分比较，分析我国驾驶员的决策特征研究二，一般决策风格量表的修订在中引文互译文字分析及专家评定的基础上，选取338名驾驶员对GDMS进行信度效度检验，并对量表的结构进行验证（探索性因素分析，验证性因素分析），确定问卷的可靠性有效性以及适用性从而为衡量影响驾驶员决策的影响因素提供便捷的研究工具，为有针对性的开展驾驶决策的研究奠定基础研究三，驾驶决策的影响因素分析在综述以往研究的基础上，将影响驾驶决策的因素分为风险感知情绪状态与决策风格采用眼动技术，探讨了风险感知对驾驶决策的影响，采用情绪状态量表与修订后的一般决策风格量表，探讨了情绪状态与决策风格各自对驾驶策略的影响并通过Logistic回归模型的建立，重点分析风险感知情绪状态与决策风格对驾驶决策的影响作用，通过建立有调节的中介变量以及有中介的调节变量模型，力图综合揭示驾驶决策的影响机制研究四，驾驶决策的改善研究驾驶决策的最终目的，是为了改善驾驶员在行车过程中表现出的不良驾驶行为通过对前三个研究的分析，自编驾驶员风险感知情景问卷；并应用此问卷对不同决策类型的驾驶员进行培训，为改善驾驶决策提供心理学依据，探索本研究的应用价值在对上述研究的分析与讨论基础上，本研究探讨了我国驾驶员驾驶决策的特征衡量驾驶决策的有效工具驾驶决策的影响因素驾驶决策改善等问题，并得出以下结论：1我国驾驶员的驾驶决策特征随着性别与驾龄的变化而表现不同；根据驾驶员在IGT中的得分情况可以发现，随着驾驶驾龄的增加，女性在行车过程中做更容易做出规避风险安全的驾驶决策；新手男性在行车过程中做出的决策更加稳定，风险意识较强；而新手女性则更多的受到情绪的影响，对突发的危险刺激反应更为敏感2修订后的一般决策风格量表具有良好的适应性，可以作为衡量驾驶决策影响因素的可靠和有效工具，并将驾驶员的决策风格分为三个维度：理智型直觉-冲动型与依赖型3风险感知对驾驶决策的预测，主要通过决策任务的难易程度，对风险源的识别时间，以及执行决策结果时所用时间来衡量对驾驶决策的预测分析表明：(1)识别决策问题阶段，对不同风险水平中风险源的识别，规避风险与勇于冒险的驾驶员加工方式一致，在低风险水平任务中，主要采取启发式策略；而在高风险水平任务中，主要满足多属性效用理论的原则；(2)加工决策方案阶段，在低风险水平任务时，规避风险与勇于冒险的驾驶员对风险源关注的时间相一致，信息量的提取与加工时间没有区别；而在高风险水平任务中，规避风险决策类型的老手与新手对风险源信息量的提取与加工时间没有的区别；勇于冒险的新手对风险源信息量的提取和加工时间要长于老手；(3)执行决策结果阶段，勇于冒险的驾驶员相对于规避风险的驾驶员，为了避免制动或减速，加工了更多的风险源周围的路况信息，导致勇于冒险的驾驶员执行决策结果的时间长于规避风险决策类型的驾驶员(4)当不考虑任务的风险水平时，对风险源信息加工时间越短，执行决策结果的时间越长，则该驾驶员决策类型是勇于冒险的可能性更大；(5)当考虑到驾驶员的性别与驾龄时，驾驶决策更多的受到老手对风险源关注的时间和女性执行决策结果时间的影响4情绪状态对驾驶决策的预测，主要通过积极情绪状态和消极情绪状态来衡量，对驾驶决策的预测分析表明：(1)情绪状态量表符合心理学测量理论的要求，在驾驶员群体中具有良好的适用性，可作为测量驾驶员情绪状态的可靠和有效工具(2)在情绪状态量表中，积极情绪状态得分越高，消极情绪状态得分越低的驾驶员，决策类型是勇于冒险的可能性更大；当考虑到性别与驾龄时，决策类型更多的受到新手的消极情绪状态和女性的积极情绪状态的影响5决策风格对驾驶决策的影响，主要通过理智型直觉-冲动型来衡量，对驾驶决策的预测分析表明：在修订后的一般决策风格量表中，理智型维度得分越低，直觉-冲动型维度得分越高，决策类型是勇于冒险的可能性更大；当考虑到性别与驾龄时，决策类型更多的受到新手理智型决策风格和男性直觉-冲动型决策风格的影响；依赖型决策风格对决策类型的预测没有产生影响6考虑到风险感知情绪状态与决策风格三因素时，驾驶决策的影响机制表现为：风险感知(风险源信息加工时间执行决策结果时间)在整个模型中处于最基本的环节，情绪状态(积极情绪和消极情绪)随着行车环境或身体状况的变化而不断发生变化，决策风格(理智型直觉-冲动型)作为稳定的行为方式，在综合当前从风险感知中获得的信息，以及情绪的影响作用下，结合以往类似风险的经验，影响每个驾驶员驾驶行为的形成7自编的驾驶员风险感知情景问卷具有良好的适用性和可靠性，根据驾驶决策加工过程中的三个环节，分别从风险识别风险评估以及风险反应三个方面衡量了驾驶员的风险感知水平，能够通过各个维度的得分情况，分析驾驶员的决策特点，是一个简单易行的，用来检验驾驶决策改善效果的评价工具8采用驾驶员风险感知情景问卷对驾驶员进行培训可以提高驾驶员的风险识别能力综上所述，本研究在分析我国驾驶员决策特征的基础上，首先，为衡量驾驶决策的相关因素提供了有效的测量方法与测量工具，其中眼动技术可以用来衡量驾驶员风险感知与决策加工过程；修订后的一般决策风格量表和情绪状态量表可以用来衡量驾驶员的决策风格与情绪状态特征；其次，建立的驾驶决策影响因素模型，从风险感知情绪状态与决策风格三者之间的中介与调节效应下，更加准确与全面的为预测驾驶决策提供了理论框架，具体重要的理论价值；第三，关于驾驶决策的改善，本研究自编的驾驶员风险感知情境问卷，不仅可以作为评估驾驶员风险感知的有效工具，为决策的改善提供了可观察的资料，同时还能够间接的反应出驾驶员的决策特征，这为今后提高我国驾驶员风险感知能力与决策的改善提供了新的培训视角，具有重要的社会价值意义