我国水泥混凝土路面始建于60 年代中期,目前早期修建的水泥混凝土路面大部分已经接近或超过了其设计年限,大多出现不同程度地损坏,对旧水泥混凝土路面进行维修或改建已是必然。而沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面具有工期短、对交通影响小、投资少、行车舒适等优点,已成为国内外的一种简单有效的修复措施。316国道十堰段(K1549+850~K1582+120)为湖北省襄樊市至十堰市的主要道路,是十堰市通往中部地区的重要通道。设计等级为山岭重丘区二级公路,经过多年大交通量的运营,多数路段的水泥混凝土路面结构在2002年已大规模损坏,必须进行大修。目前,关于旧水泥混凝土路面的修复技术可供参考的成熟经验不多,本文以316国道十堰段丁家营集镇过境路段(K1571+600~K1573+800)的旧水泥混凝土路面作为试验路段,紧密联系其改造工程实际,通过路况调查和评价、方案设计、理论分析及施工工艺的系统分析和研究,形成了沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的成套技术。控制反射裂缝的产生和发展是沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面成功的关键。本文在详细调查和评价旧水泥混凝土路面损坏状况的前提下,对旧水泥混凝土板的各种病害采取相应的处理措施,以提高旧板的承载能力。沥青加铺层结构设计时,针对研究路段的路况特点,探讨了沥青罩面层的各种设计方法,提出了多种延缓反射裂缝产生和发展的处治措施及施工工艺,其中包括土工布、玻璃纤维土工格栅等新材料的应用。利用ANSYS 有限元计算程序分析了沥青加铺层在临界荷位时荷载应力作用下的应力状态,验证了试验路段加铺层设计方案的合理性。同时还进行了复合路面各结构层的参数分析,为以后水泥混凝土路面的维修和改建方案的设计、决策提供一些有益的经验和借鉴。