高速公路建设具有非常深远的意义,对促进沿线地区社会急剧发展以及构建起沿线产业带起着不可估量的作用,为促进该项事业发展,国家于2004年专门编制了“7918网”。高速公路工程往往需要投入相对较多的资金、同时其收回时间相对较长,所以,政府一般无法承担高额的经费。而BOT模式恰恰具有能够妥善处理经费不足的优势,使其被引入到该类项目之中。特许权协议属于其中的有机组成部分,它的关键参数就是特许权期,它属于区分工程建设各相关方职责的经济参数、时间界限,在很大程度上决定着政府和企业对收益总额的分割。该课题主要从项目参各方的利益着手,对该参数影响因素与决策展开细致深入的探讨,以期可以为高速公路BOT项目提供指导和参考依据。为得到相对科学合理有效的特许权期,本文主要探讨了该指标的主要影响因素,细致的阐述了项目总成本对于该指标大小的作用,主要篇幅预测了给时间范围内可能会带来的交通量,在此基础上,构建起科学合理的高速收费标准,以实现最高的社会效益,然后总结了政府角色、风险等诸多方面的影响。本文主要基于当前专家人士提出的特许权期决策模型,建立起该领域的模型。并以LG高速为研究对象,细致深入的测试了其可靠性、合理性,为下一步进行深入探讨奠定了基础。