汽车舒适性在选车和满意度调查中扮演重要角色,它受到路面不平度、汽车悬架、轮胎、座椅以及乘员的身体特征等各方面因素的影响。座椅设计是多步迭代的产品设计过程,减少迭代次数能节省时间,降低成本。基于虚拟样机技术,模拟人体对全身振动的响应,优化座椅动力学参数,能为座椅的正向设计提供思路,并能缩短设计周期,提高开发效率。本文的目的是基于吸收功率分析人体全身振动的动力学响应,并对座椅动力学参数进行优化。首先基于理想气体假设,考虑与外界环境的热交换,建立空气弹簧数学模型,得到了空气弹簧的刚度曲线。根据商用车座椅悬置系统的结构,利用空气弹簧刚度曲线,在ADAMS中建立了座椅悬置系统模型。然后基于路面功率谱理论,利用谐波叠加法和傅里叶反变换法建立了随机路面模型。最后建立了23自由度的人体——座椅模型,并与整车模型耦合构成人体——座椅——车动力学模型。利用该模型分析了由随机路面激励引起的人体动态响应。本文重点研究了脚与地面的相互作用对人体全身振动响应的影响。分析结果表明,脚与地面的相互作用对人体的动态响应有明显的影响,建模时应予以考虑。基于遗传算法,以降低人体总加权吸收功率为优化目标,对座椅的动力学参数进行了优化。优化结果显示,人体总加权吸收功率有明显降低。这表明,优化后的座椅能降低人体的疲劳度,提高舒适性。