由于资源和环境的原因,近年来汽车工业在减轻整车重量、节约油耗方面投入了大量精力。为同时满足因降低油耗的轻量化要求,以及为提高撞击安全性和行驶稳定性的高强度化要求,高强度钢板是汽车用钢板的主要发展趋势,在国外汽车工业的规模化生产中已经得到了普遍应用。先进高强度钢板的使用代表了未来汽车轻量化用材的发展方向。但是由于缺乏对这种先进高强度钢板性能的了解,因此先进高强度钢板的冲压成形性能研究就更为重要了。论文的主要内容如下:①论文对DP590这种典型的汽车用先进高强度钢板的材料力学性能进行了研究,通过单向拉伸试验得到高强度钢板的力学性能参数(σ_s、σ_b、n、r、δ及屈强比等)。结果表明,DP590的力学性能和成形性能不如普通钢板DC04,但优于传统的低合金高强钢板。②通过由单向拉伸实验测得的DP590高强度钢板的力学性能参数,并采用Swif失稳理论建立DP590极限应变数学模型以及利用曲面法对高强度钢板的成形极限进行数值模拟研究,建立起DP590高强度钢板的成形极限图(FLD)。为论文的后续工作,即对DP590高强度钢板应用于汽车B柱上提供了数据支持,为DP钢成形性能的准确评价和选择合适的变形工艺提供了指导。③采用典型的特征零件对高强度钢板成形时的应变路径进行了详细的分析。研究不同的材料、不同工艺参数下冲压成形时应变路径的变化规律。研究结果表明:材料、圆角、压边力和拉延筋对应变路径的影响较大,通过调整各工艺参数以达到优化应变路径提高成形性能的目的,为制定DP590高强度钢板的冲压成形工艺提供了指导。④基于论文对DP590高强度钢板力学性能和成形性能的分析,以及实验提供的材料参数,建立其材料模型,如硬化曲线、成形极限曲线等,并应用于有限元软件以对DP590的实际应用进行研究。论文对DP590汽车B柱的拉延成形过程进行了数值模拟研究,提出拉延筋的结构形式为展开式且纵截面为渐变式,以及改善坯料与凸模之间的润滑条件对提高汽车B柱冲压成形质量的影响最大。