近些年来,中国高速铁路发展迅速,也推动了中国高速列车装备技术的发展。中国高速动车组性能和技术水平与国际先进水平之间的差距一直在缩小,全球轨道交通行业已经把轨道交通RAMS工程技术当作常用的系统分析技术。英国、日本、德国、美国等发达国家已成功地实施了铁路列车设备的RAMS项目,中国对RAMS的研究起步较晚,在轨道交通领域运用RAMS方法正处于尝试阶段,因此,用RAMS工程方法进行动车组车载设备研究具有工程实践意义。本文的工作是将RAMS理论引入动车组系统进行研究,初步构建了动车组车载设备RAMS理论分析体系,相关研究内容及主要结论如下:(1)统计动车组易产生故障的零部件,并建立可信性模型,结合可信性指标,建立基于粒子群算法的支持向量机寻优分类模型,通过计算机模拟技术划分动车组各零部件,再根据隶属函数理论建立隶属指标体系,根据风险危害度值最终确定本文所要研究的动车组系统及其零部件。(2)对动车组各系统下零部件的结构及功能进行分析,并利用故障树分析法深入挖掘动车组各系统故障模式,将故障模式关系图用树状图形式形象表示出来,通过最小割集法确定动车组各系统的薄弱部件。建立数学模型对动车组各系统进行可靠性分析,基于动车组实际运营故障数据进行数据处理以及分布类型确定,并分别计算得到各个系统的可靠性函数表达式,根据模块化理论得到动车组整车可靠度函数关系式。(3)以RAMS理论为基础,建立动车组各系统的故障模式分析表,分析各部件的功能,故障模式,故障原因和故障影响。建立基于故障模式分析的指标体系,根据本文数据来源的特点建立基于风险优先数的动车组维修等级分类,并与所学习的动车组修程作比较,发现按照RAMS方法所建立的动车组修程修制更加简洁,并且具有一定的指导性。