交通机动化是城市经济实力的体现，与城市拓展有着相互支撑作用，是城市由中、小城市向大城市、特大城市乃至巨型城市演化的基本动因。交通的机动化又不同于交通的汽车化，公共交通（尤其是轨道交通）是提升城市功能，促使城市向大都市演化的重要手段。城市轨道站点的客流需要站点周边的城市用地的支撑，同时城市用地的功能也对站点的客流量承载力提出了要求。我国在研究城市用地功能与客流站点的结合方面尚处于一个较低的水平，现有的衔接理念和客流预测方法使用的模型都存在不够完善的地方，不能适应现在高速发展的轨道交通建设的要求。以城市用地功能分析为主线，建立合理的轨道站点衔接客流预测模型和对既有规划方案的评价将是非常有研究意义的。本文旨在以先进的衔接理念与用地功能为指导对站点衔接客流预测模型进行修正，同时建立衔接评价体系。文章在对站点衔接理论的分析基础上，融入用地功能，把握客流特征规律，针对站点客流预测提出基于用地关联度的模型改进方法，并对具体站点进行了实际的模型应用；同时建立基于熵权ELECTRE法的站点衔接合理性评价体系，并应用到实际的站点规划方案评价中，通过这些研究成果的探索，希望对重庆市今后的轨道站点建设和用地开发提供借鉴。