钢桁梁柔性拱桥具有承载能力大和跨越能力强的优点,对大跨度明桥面客货共线铁路的适应性好,在大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面上铺设板式无砟轨道不仅能增大轨道结构的整体性,便于轨道结构纵横向限位,还能减轻桥梁二期恒载,提高桥梁经济性。目前,对于钢桁桥明桥面板式无砟轨道结构型式研究主要集中在中小跨度钢桥或者城市轨道交通专用钢桥上,对于大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面客货共线铁路板式轨道结构形式鲜有研究,因此,明确大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面上板式无砟轨道的静、动力学性能对于线路运营安全有着重要的意义。本文以在建跨洪奇沥水道特大桥为研究背景,以桥上轨枕板式无砟轨道为研究对象,应用ANSYS/LS-DYNA对其进行联合仿真,对大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面轨枕板式无砟轨道静、动力学性能进行研究,主要研究内容如下:（1）通过文献调研国内外大跨度钢桁梁柔性拱桥、明桥面轨道结构和车-线-桥耦合研究现状,明确在大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面上铺设板式无砟轨道的现有研究不足。（2）利用ANSYS有限元软件建立包括高聚物混凝土垫层、轨枕板、承轨台、限位圆管、填充层和高强度螺栓的静力学模型,对轨枕板尺寸、扣件刚度和板缝布局进行了合理范围确定,对填充层材料进行了优化。（3）考虑跨洪奇沥水道特大桥因温度荷载引起的轨道不平顺,将其与我国三大干线谱叠加形成新的轨道不平顺,利用LS-DYNA建立本桥的车-线-桥耦合动力学模型,计算了其自振特性,对比了在大跨度钢桁梁柔性拱桥明桥面上铺设轨枕板式无砟轨道和复合轨枕轨道的车体、轨道结构和桥梁的动力响应。（4）对轨枕板式无砟轨道的轨枕板厚度、长度和扣件刚度进行动力学参数优化,分析其对于系统动力学响应的影响,采用无量纲法提出了相关参数的合理范围。