伴随着人们生活步伐的加快，以及人们对于高生活水平的追求，汽车产品渐渐地作为人们日常生活的代步工具进入家家户户之中。对于汽车而言，其乘坐舒适性是一项十分值得关注的性能，特别是对于乘用车而言，显得尤为重要。而由发动机工作时传递到整车的振动，它是影响整车乘坐舒适性的不可小视的振源。所以，动力总成悬置系统对于振动隔离能力的大小将会直接影响到汽车的乘坐舒适性。怎样才能设计出能够有效降低和隔离动力总成振动向车架的传递，拥有良好振动隔离能力的动力总成悬置系统是汽车研发设计的一个关键过程；其次，动力总成悬置元件是动力总成悬置系统中的一个关键零件，其隔振特性也会直接影响到系统的隔振性能。所以，提高动力总成悬置系统的隔振能力，降低整车振动，可以从合理地布置优化动力总成悬置系统以及设计出更为科学的满足设计刚度要求的悬置元件结构两个方面来进行入手。本文具体的研究内容包括以下几个方面：首先，建立动力总成悬置系统的力学模型以及数学模型，并分析该系统的振动特性及其固有特性。在此基础之上，利用C语言开发了一款动力总成悬置系统优化软件。为悬置系统隔振性能优化提供了理论基础和优化工具。其次，分别采用三种方式来识别某款动力总成悬置系统的各阶模态频率值：第一种方法是利用本文所编制的优化软件来计算其各阶模态频率；第二种方法是利用动力学分析软件建立该动力总成悬置系统模型来仿真分析其各阶模态频率；第三种方法是搭建动力总成悬置系统试验台架来识别其各阶模态频率。通过上述三种刚体模态识别方法以此验证本文所编制的动力总成悬置系统优化软件正确性及可靠性。然后，利用本文所编制的优化软件对某动力总成悬置系统的悬置元件线性段刚度进行优化，并对该悬置元件的整体刚度曲线进行设计，得到悬置元件的完整的刚度曲线。最后，采取相关工程技术措施去实现悬置元件所应该所具备的理想刚度特性，并对橡胶悬置元件的结构进行三维结构设计，然后利用有限元分析技术仿真分析已经设计好的橡胶悬置元件的刚度曲线，并和设计曲线进行对比，以此来验证悬置元件结构设计的合理性以及正确性。不同的汽车拥有不同的隔振减振系统，因此其动力总成悬置系统对悬置元件的隔振特性要求也不尽相同。本文所进行的研究，可以为相关动力总成悬置元件的设计开发和动力总成悬置系统性能优化提供理论依据以及研究方法。