电气化铁路以电力牵引牵引功率大、能效高及节能环保的突出优势,成为了我国高速铁路及重载铁路的首选发展方向,在电气化铁路运输成本中,牵引电费占了相当的比重,如何改进供电技术装备质量,充分利用国家电价优惠政策,优化牵引供电经营管理方式,研究综合运用这些技术和管理方法,达到减少电费支出,实现牵引供电系统经济运行,为提高电气化铁路的经济运行水平提供决策支持,是本文研究的主要内容。本文以LZ铁路局为例,通过对运行数据的分析,明确了牵引供电经营管理的现状,对牵引电费的构成和国家关于牵引供电经营管理的有关政策进行研究,找出了影响牵引供电经济运行的主要因素,提出了优化经营管理的具体措施。电气化铁路在投运初期,牵引变压器都有一定程度的容量预留,在实际运能未达到设计能力之前,如何适度、合理的选择牵引变电器容量裕度及投运时机,需要进行技术经济计算;国家在电力市场化改革过程中,出台了一系列电价优惠政策,铁路企业要用足用好这些政策,对牵引供电系统运行现状进行技术经济分析,适时采取技术或管理措施实现降本增效。论文共分为四章,第一章绪论介绍了研究本课题的背景及意义,根据研究背景及意义提出了本文的研究方向和主要研究内容;第二章通过对牵引供电电费构成与电价政策的分析,明确了电气化铁路功率因数运行水平及牵引供电经营管理的现状,找出了影响牵引供电经济运行的主要因素;第三章论述了提高牵引供电经济运行效果的方法,其中包括牵引供电功率因数的调整、列车再生电能的利用、牵引变压器安装容量的优化、基本电费结算方式的动态管理以及直购电的基本概念;第四章对LZ铁路局集团有限公司牵引供电经济运行效果进行了分析,主要分析了牵引供电功率因数的调整效果、电力机车再生电能的利用效果、牵引变压器减容节能的效果以及需量法结算电费的效果。最后,对全文进行了概括总结,并对今后的研究工作做出了展望。