随着世界产业变革的推进,服务贸易增速逐渐超过货物贸易,与货物贸易一起成为拉动世界经济增长的新动力。中国通过制定一系列的鼓励措施,如设立服务业开放与创新试点,努力提高中国服务业开放水平,从而大幅度扩大服务贸易规模,自改革开放以来,该产业占GDP的比重由24%上升至2022年52.8%,其中进出口总额达8 891.1亿美元,位居世界第二。在中国贸易开放水平不断深化的过程中,中国国际货物进出口规模与范围的扩张会刺激对运输服务贸易的需求,目前,运输服务贸易成为中国服务贸易第二大组成部分,占比接近20%。然而中国运输服务贸易由于运输企业自身实力限制、服务同质化、专业人才培养不足等问题,面临出口竞争力不强的困境。因此,为了使中国发展为服务贸易强国,需要持续提升中国运输服务贸易的出口竞争力。首先,本文通过对国内外已有研究成果的分析和整理,确定本文的切入点;其次,以已有的理论及概念为指导,对运输服务贸易和出口竞争力的概念进行界定。在分析部分,本文首先对中国运输服务贸易出口现状进行分析,通过收集中国运输服务贸易与主要细分行业的出口数据,分析其发展规模、结构及趋势,并通过计算国际市场占有率、贸易竞争优势指数以及显示性比较优势指数并与世界相关指标前7的国家进行比较,综合评价中国的运输服务贸易及其细分行业出口竞争力现状;同时根据现状分析出中国运输服务贸易出口在贸易逆差、政策设置、服务贸易质量与专业人才培养等方面还存在不足。随后,依据“钻石模型”,从四个基本因素和两个辅助因素方面分别选取代表因素,利用多元回归模型验证不同因素对运输服务贸易出口的影响程度,其中货物进出口贸易、港口万吨级泊位的个数、从业人员数量对中国运输服务贸易的出口所起到的正向作用较为明显,而过高的开放度使当前中国运输服务贸易的出口过早面临外国成熟运输服务贸易的竞争与冲击,反而会起到一定程度的抑制作用。最后,针对中国运输服务贸易出口竞争力不足的现状,本文借助对运输服务贸易出口竞争力所产生影响的因素,有针对性地提出提高运输服务贸易出口竞争力的对策建议,涉及的方面包括提高基础建设的现代化水平、“国货国运”的比例、政府对海运企业的资金支持、运输服务质量、运输效率与安全以及人才培养能力。