国际航空运输是一种特殊的运输方式,具有典型的国际性,并且囊括了公法与私法两方面的内容。在国际航空运输领域,由于各国经济发展水平的巨大差异,导致各国之间的法律冲突无处不在,而解决国际航空运输关系的法律冲突问题主要依靠两种方法:冲突法解决方法和统一实体法解决方法。其中统一实体法解决方法占有重要的地位,是解决国际航空运输纠纷的主要方法。统一实体法的优先与强制性适用是国际航空运输法律调整的主要特点。调整国际航空运输的私法公约主要是以1929年华沙公约为主的“华沙体制”和1999年蒙特利尔公约。我国调整国际航空运输法律关系的主要是1995年施行的《中华人民共和国民用航空法》及其它相应的条例规章。而《民用航空法》是以华沙公约及海牙议定书为蓝本,2005年7月31日蒙特利尔公约对我国生效后,我国现行的航空运输法律与该公约就不可避免产生了冲突,因此,修改我国民用航空法及相关的行政法规,建立一套科学的航空法律体系,是我国航空运输发展的客观需求。本文分为以下四章:第一章,引起国际航空运输关系法律冲突的原因及解决方法,即冲突法解决方法及统一实体法解决方法。统一实体法为各国提供了统一的规则,是解决国际航空运输关系法律冲突的主要方法。第二章,调整国际航空运输的私法公约主要是以1929年华沙公约为主的“华沙体制”和1999年蒙特利尔公约。详细介绍了华沙公约及华沙公约的几个修订文件的主要内容。并简单介绍了国际航协制定的相关协议及内容。第三章,介绍1999年蒙特利尔公约产生的背景及主要内容,这一公约为解决国际航空运输争议提供了更加明确、统一的规则。同时,对“第五管辖权”及蒙特利尔公约所确立的双梯度责任制度进行了分析评价。国际航空运输私法公约经历了由华沙公约的推定过失责任制到蒙特利尔公约的严格责任与推定过失责任制的并存、从责任限额制度到双梯度原则的过程。第四章,总结蒙特利尔公约对我国的影响,并提出立法建议,我国应尽快与国际接轨,修改我国的《民用航空法》及相关法规。